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添乘的一天

发布时间:2021.08.03    作者:李朝旭    来源: 朔黄运输分处    访问人数:321
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2021年7月21日,这是我入职以来最难忘的一天,我终于登上了向往已久的列车司机驾驶室。

早上6点,我便开始辗转反侧,心里想的全是接下来一天的“旅行”了车厢侧窗的风景,列车驾驶室的视角又是怎样的呢?脑海里浮现出司机师傅一顿行云流水操作的画面我想说“潇洒二字,大概不过如此

八点半左右,朔黄运输分处副长李晓斌带领我们正式出发朝日初升,阳光下,橙色的小马甲格外亮眼尽管昨天副处长已交代过,要对驾驶室的工作环境做好心理准备,这丝毫没有影响我对那个神秘空间的奇。做好出勤登记,我们一起乘车来到了整备所,跨过一条条铁轨,我第一次这么近距离感受机车的魅力高大威武的韶山,圆头圆脑的神华以及以往只能在照片里看到的黄医生——我像个进入玩具城的孩子,东瞅瞅西望望,对所有事物都充满了好奇。“这个标志是什么意思啊?”“那个是千斤顶,顶在那块加强下边,在机车检修或者复线的时候才会用到”“这个机车是多大功率的啊?”“那个是9600kW,神华号十二轴机车牵引功率14400kW”“列车日常驾驶速度是多快?”“正常跑是80km/h……即便是很简单的问题,副处长也耐心地一一为我讲解。

终于,我们可以登车了司机师傅一名实验员,两名学徒,还有副处长和我们两个参观学习的,一共7个人挤在了狭小的驾驶舱里我望着操作台上各各样的仪表盘操作按钮出了神,副处长看出了我的心思,开始给我们进行一一介绍:“韶山4是八轴机车,两节车各自配备一套完整的、独立的、相同的电力传动系统……”10点11分,机车缓缓启动了,从整备所到肃宁北站的距离并不长,但一路上有很多道岔,按照信号机和车站值班员的指令,11点47分机车才正式出站。

一路上司机师傅的操作我眼花缭乱,不停调控和口令让每一个人都绷紧了神经上看弓网、下看线路、平看信号、侧看标志、内看仪表、后看车辆与弓网,不遛逸、不断钩、不擦伤、不驰缓、不超速、不刮弓就这样在一路的紧张氛围下,我们三个多小时才顺利到达黄骅港,午饭大家也是吃的泡面。

黄骅港的景观要开阔许多三个编组场让这个港口拥有了更大的吞吐量,港口内的机械化操作更是让人目瞪口呆,翻车机和传送带的加入大大提升了工作效率,还有那些容量3万吨的储料桶。港口工作人员在盐碱地上做出了大量努力的绿化让这个港口一改往日灰头土脸的面貌,搭配着岸边的绿水清风,别有一番滋味

傍晚7点一刻,我们终于到达了肃宁北站,此时夕阳西下,天色逐渐昏暗,车站的灯也陆续亮了起来,副处长说,夜间行驶难度更大,车灯下可视距离只有二百多米,对司机驾驶技术有着严峻的考验。“安全在自己,安全为自己”,橙色小马甲陪伴了我一天,此时此刻我才真正理解它的含义。铁路安全无小事,正是铁路工作高、大、半的严格要求,才保证了运输任务的顺利进行。作为铁路职工,只有平时多下功夫,勤学苦练,严格遵守各项规章制度,才能保证在岗位上屡试不爽。整整一天的添乘体验,让我认识到了机车乘务工作的不易,潇洒的驾驶技术背后是汗水与时间的打磨

责任编辑:王振国    

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