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在平凡的岗位上闪光

发布时间:2012.10.11    作者:    来源: 朔黄运输分处    访问人数:6308
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    1987年,我由锦州铁路司机学校来到中铁四局八分公司,时间过得真快!转眼参加工作26年了,这26年是我人生最美好的时光,也让我由一个青年步入中年的行列。多年来先后随单位转战大江南北,参加大沙线、商阜线、宣杭线、合九线、衡商线、朔黄线的铺架和临管运营工作,走遍祖国许多地方,看到祖国四通八达的铁路网,作为一名铁路建设者有说不出的喜悦和自豪。看着自己参与创造的成就,更坚定了我的信念:做一名光荣的铁路建设者。用满腔热情对待工作,在平凡的工作中体现出共产党员的先进性,充分发挥党员的先锋模范作用。爱岗敬业、认真负责、团结同志,积极参与企业班组建设,连续多年被职工推选为职工代表,架起职工与企业管理者之间联系的桥梁。为企业的和谐发展起到了积极的促进作用。
    我是1998年冬天来到朔黄的,那时天寒地冻、凛冽的北风中,朔黄分处却是一派热火朝天的景象,轨排场上灯火通明、天吊轰响;忙碌的人们、川流不息的车辆……那感人的场景到现在还常在我的脑海中涌动。朔黄线铺通后我便留在朔黄做了一名电力机车司机,从蒸汽机车到电力机车是一个巨大的跨越,也是一个极具挑战的跨越,分处领导积极策划,组织职工学习、培训。现在回想来,正是当初公司领导的英明决策成就了朔黄分处今天的成功与辉煌。当时对我们司乘人员来说就是抓紧时间学习,尽快转型适应新的工作,保障电力机车按时运行是当时的重中之重。在短暂的培训时间里我们投入了忘我地学习,书本、电路图成了不离手的宝贝,大家相互讨论、相互提问,甚至在睡觉时也要把白天所学的东西在脑海里过滤一遍,功夫不负有心人,在最短的时间内我们成功转型,保证了电力机车按时上线顺利分流,实现了一次具有历史意义的跨越,今年初我们朔黄分处又率先在联运单位中开行万吨重载列车,又一次实现零的突破。
    朔黄铁路东起河北黄骅港,西至山西神池,全长588公里横穿河北、山西两省,东西海拔高度差1500多米。西柏坡以西240多公里山区,列车基本行驶在10——12/000的坡道上,跨峡谷、穿峻岭蜿蜒而上,侧耳能听天人语、伸手可握云中仙,环境险恶、道路艰辛,旁边就是悬崖绝壁。对列车行车安全提出了更高的要求,俗话说吃一堑、长一智,但对我们行车工作来说是绝对禁止的,因为我们肩上责任重大、我们的手上握有数千万国家资产,稍有不慎都有可能造成不可估量的损失,不可能让你去吃“一堑”,长“一智”。从山上下来因为坡道大列车长速度快,平均每两分钟就要撂一把闸,才能控制好列车速度,保证列车平稳运行。为防止乘务员疲劳作业在行车中打盹,机车上还设有警报警装置每3分钟报警一次,如果司机打盹、睡觉没有及时按压警惕键列车就会放风停车,回来后将会下岗学习、严肃考核。同时现在机车上装有视频装置、列车运行监控装置,列车无线调度电话、列车尾部自动排风装置等六项安全设备,保障列车运行的绝对安全,相当于对乘务员的做业流程进行全程监控。由于担当的线路较长,平均一个班要上10个小时左右, 10多个小时里不能离开座位,路上饿了也只能吃点干粮充饥,因为上厕所不方便所以连水都不敢多喝。我和我的同事们就是这样不畏山高路险,克服种种困难,坚守在自己的岗位上。
    我喜欢自己的工作,喜欢那种驰骋大地的感觉,不论世事如何变迁,我的岗位虽平凡若能享受工作的乐趣却也能闪出异样的光芒!(朱传开)
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