老实的张“大车”
发布时间：2019-07-08 16:34:55 作者：管理员 来源：管理员 访问量：248张永峰最大的优点是什么？“老实”。妻子赵静毫不犹豫地回答：“干什么都实实在在，从不玩花样”。那最大的缺点呢？“还是老实”，“不善于交际，没有多少爱好，就只会跑车。”他妻子对笔者说道。他是中铁四局八分公司朔黄运输分处HXD17136机车的司机长，中铁四局首列两万吨开行主控司机。
他是一名从农村走出来的孩子，父母都是任劳任怨的农民，他继承着农民的朴实和坚韧。2004年9月份的一天，在西柏坡机务段的大院内，当时的他作为644机车包乘组的一名副司机，像往常一样参加644机车的小辅修。那时的机车小辅修，机车清洁保养和自检自修全部由包乘组人员完成，并将完成情况作为“优秀包乘组”的评比参考。在一天工作劳累过后，包乘组的人员对644机车评选先进包乘组充满了信心。正当大家都为这个即将到来的荣誉庆祝时，突然接到辅小修复检指导司机反馈，644机车有一个闸瓦穿销丢失，此次优秀包乘组资格取消。而当时机车走行部检查就是他负责的，因为自己工作失误造成集体荣誉被损毁。他默默走了出去，一个人偷偷躲在角落里流泪，司机长周为国语重心长安慰并鼓励他。从那之后他吸取教训，将“认真”两字放在心里并持续坚持到现在。在后来十多年工作中，发现并处理各类机车故障隐患300多件，有效防止机车机故的发生，保证列车安全有序运行。
2005年，他经过自身的刻苦努力顺利的通过司机考试，实现了他参加工作以后的第一个人生目标。考上司机对他来说，只是一个新的起点，在握上闸把的那一刻起，他将“责任”两个字刻入自己的内心。跟他搭班的副司机都说“不知道张师傅有故事，只知道他有本事。”2015年初春的一天，他值乘的18466次列车突然在区间急剧减速，情况异常。他依靠准确的判断迅速查明了原因，但是在区间途中没有排除故障的条件，怎么办？凭着平时积累的经验，他果断利用列车的惯性，人工控制相关部件，坚持把列车维持运行到车站内。每次都能化险为夷，靠的不仅是他的娴熟技术，更需要那份一丝不苟的工作态度。
电力机车乘务员工作十分单调、枯燥。每趟车400多公里的线路，6个多小时的运行时间，列车运行中每遇一个信号，司机就要做一个手比、眼看、口呼的动作，这样的动作在单程运行中要做200多次，外行看重载司机开车并不会觉得有什么特别，但在行家眼里，那简单自然的一招一式，却处处显露出重载司机深厚的操纵功底。单调的重复易使人走神并产生疲倦，一个弯道、一个桥梁、一个隧道他都认真执行呼唤应答。副司机喊烦了喊累了开始应付糊弄，他一改平日当中的平易近人，变得“苛刻”起来，要求副司机马上改正，认真对待。跟他搭班过的副司机私下交流时谈到：“跟张师傅上班太累，”甚至于有些伙计调侃，暗地里偷偷叫他“张标准”。2016年在一次值乘6542次担当肃宁北至京海牵引任务，夜间开行又遇上河北大雾天气，为了安全起见一路鸣笛，一路限速运行。两眼直勾勾的盯着前方，当列车驶进李天木至京海站联络线上时，在瞭望前方发现线路上有一个很大的黑影障碍物。“有东西，前方注意！立即停车！”他提高了呼叫的声音，并猛踩机车汽笛，同时毫不犹豫将大闸推至“紧急制动”位。事后确认距机车停车位置10米线路道口处横着一辆农用三轮车，防止了一次列车相撞事故。
“大车”是业内对火车司机亲切称呼，这个“大”包含着对火车司机，能力大、责任大、贡献大的赞许。这就是张永峰，一个“老实”却又“苛刻”的中铁四局八分公司朔黄运输分处的电力机车乘务员。
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