编者按：人才的重要性是不言而喻的。比尔盖茨曾经说过，如果可以让我带走微软的研究团队，我可以重新创造另外一个微软。企业核心竞争力越来越表现为对作为第一资本的人才的培育、拥有和运用能力。人才是推动企业健康发展的力量源泉，无论从宏观角度，还是从微观角度来看，人才是企业发展的决定性因素。因此只有拥有了充足的人才，企业才能实现跨越式的发展。

        11月20日至21日，公司第二届员工技术比武在朔黄分处隆重举行。此次比武不仅是对公司运输岗位员工技术水平的大展示、大检阅，更体现了公司面临转型发展对人才的高度重视。总经理李朋谦在闭幕式上要求，要对比武中产生的技术状元进行重点跟踪报道，我们在此特做一期《公司第二届员工技术比武专辑》，里面有李朋谦的讲话以及对七个技术状元的专访，以飧读者。

在八分公司第二届员工技术比武闭幕式上的讲话

李朋谦

2012年11月21日

同志们: 

    公司第二届员工技术比武经过两天的紧张比赛，今天就要落下帷幕了。这次比武活动从10月份启动以来，在组委会的指导协调下，通过各方精心组织、激烈角逐，选拔出了7个工种78名技术能手，为公司运输岗位员工树立了学习的榜样和追赶的楷模，活动圆满成功，取得了预期的效果。这次比武活动是对公司运输岗位员工技术水平的大展示、大检阅，更是对我公司提高运输人员素质、推进人才选拔和培养的一次检验，体现了公司对提高运输人员技术能力的高度重视，对于加强运输队伍建设具有重要的意义。在这里，我代表公司，向给予这次比武活动关心和支持的同志们表示衷心的感谢！向在这次比武活动中取得优异成绩的岗位能手表示衷心的祝贺！希望通过这次活动，在公司各个技术岗位掀起学技术、练本领的热潮，把公司员工整体技术水平推上一个新的台阶。

    下面，我讲三点意见：

    1、公司运输板块发展迫切需要一支总量匹配的运输队伍。

    目前，我们公司运输板块（主要来自朔黄运输分处）的年营业收入在5500万左右，是公司效益最稳定的一块来源，广大运输人员则是公司利润的直接创造者。近年来，我们通过引进和培养，使运输队伍结构有了一定程度的改善，但是从总体上看，我们运输人员的绝对数量与同行业竞争对手相比还有较大的差距，远不能适应公司临管运输市场发展的要求。公司铺架项目和运输工程段共有在册运输人员322人，实际在岗人员295人，其中机务专业126人、车务专业125人、车辆专业11人、机车检修专业33人。此外，朔黄运输分处现有运输人员286人，其中机务专业157人、机务检修专业24人、车辆专业21人、车务专业84人。运输人员总量不足、技术水平参差不齐，尚不能满足公司现有运输业务的需求，如果我们再造一个“朔黄”，企业将处于人才匮乏的尴尬境地。

    2、公司运输板块发展迫切需要一支素质匹配的运输队伍。

    当前及今后一个时期，是公司转型发展的关键时期，我们将通过进一步拓展临管运输业务等手段，全面改善公司的产业结构，提高公司的整体竞争实力。能否顺利承揽到新的临管运输项目、干好临管运输项目，关键在于运输人才。没有人才的支持，转型发展就是一句空话。公司朔黄运输分处之所以收效较好，一个重要的原因就是分处重视和抓好了人才的培养，通过多种方式进行人才培训，使人力资源较好的适应了朔黄联合运输生产的需要。近年来，公司每年因运输人员退休、调出、转岗等原因，出现了运输人员短缺的问题。今年，公司运输部、人力资源部对在册运输人员进行了调查摸底，部分转岗人员重新回到运输岗位，但在公司范围内仍然存在较大缺口。这个缺口不可能全部通过外部引进来解决，我们将通过引进、培养、优化配置相结合的方式来解决。在做好人才外部引进的同时，还要改善运输队伍学历结构和技能结构，要在公司内部实现人力资源有序流动，通过调剂余缺、转岗培训等方式，盘活人力资源“存量”。此外，我们还将对运输人员薪酬设计、绩效考核和培训机制进行相应改进，尽快补上人才短缺这块“短板”。

    3、公司运输板块发展迫切需要一个尊重知识、尊重技能、尊重人才的良好氛围。

    我们要以本次技术比武为契机，不断深化员工素质工程建设，在公司形成学技术、学本领的良好氛围。一是公司要加强培训和引导。要以理论教育为基础，以岗位技术和职业资格培训为核心，努力打造运输营销、运输管理、运输操作人才，培养一批能够在市场开拓、运营管理上精业务、善沟通、会管理的复合型人才，能够在运输生产中解决重大难题的高技术人才，能够在实际操作上具备娴熟技能的高技能人才。二是朔黄运输分处、运输工程段以及含有运输的铺架项目要为运输人员学理论、学技术创造条件。要重视运输人员培训，积极配合公司人力资源部、运输部，做好本单位员工自培、送培、异地培工作。要鼓励员工通过函授、自考等形式学习新知识、新业务，不断提高专业技能和专业素质。要充分发挥组织优势，大力开展员工业务教育、读书自学、经验交流等活动，争创学习型单位、学习型员工。三是广大员工要勤于学习、敏于求知。在我们的员工中，特别是生产一线的年轻员工，都有十分强烈的求知欲望，不满足于现状，渴望实现自身价值的愿望强烈，要求针对性、适应性培训的愿望强烈。因此，我们一定要给每一位员工展现自我、发现自我、实现自我的舞台，调动一切积极因素，营造良好氛围。要立足岗位、扎实工作，让技术能手成为人人羡慕、人人尊重、人人学习的榜样。岗位练兵、技术比武是促进员工技术水平提高的一个行之有效的方法，通过这次比武我们又发现和培养了一批技术能手，公司全体员工要向获得优异成绩的选手学习，获得优异成绩的选手要发挥模范带头作用，积极引导身边的员工学技术、学业务。每个员工只有立足岗位，一点一滴地学、一招一式地练，才能拥有过硬的本领。希望公司以此次技术比赛为契机，加大人才选拔和使用的力度，为公司滚动发展，贮备一批优秀的、德才兼备的人才和专业技术队伍，要把此次技术比赛中涌现的技术状元、技术标兵和技术能手作为公司破格使用人才的重要依据。同时要加大宣传力度，对此次技术比赛的状元，要进行重点跟踪报道，发布在公司外部网站上。

    同志们，人才是成就事业的关键。让我们共同努力，合理打造一支技术精、作风良、素质高的员工队伍，将公司变成人人爱岗敬业、个个争当能手的“竞技场”，让员工的创造潜能和创新活力变为企业源源不断的发展动力，推动公司在转型的道路上又好又快地发展！

    谢谢大家！

内燃司机“技术状元”之怀帅

    高个子，圆脸盘，长的很魁梧，和人讲话总是面带笑容，那双眼睛在黑暗中闪着亮，使人觉得粗犷又干练。这就是西宝项目部运输队队长，公司第二届员工技术比武内燃司机状元怀帅。不论从焊接维修到液压钳工再到内燃司机，每走一步都留下了他辛勤的汗水。作为一名共产党员的他常说，哭也是一天，笑也是一天，同样是工作，干好也是干，干不好也是干，为啥不把他干好呢，怎么也不能给自己和父辈丢脸啊，就是这样不服输和任劳任怨的精神成就了他现在的荣誉。

    怀帅自1994年6月毕业于铁道部山海关桥梁厂技校焊接专业，毕业后分配到中铁四局新线运输处合九铁路铺架段保证班工作，从事焊接维修工作。1997年1月调新运处修配厂从事液压钳工，钣金工工作。1998年在处青工技术比武焊接组获得第一名，同年被授予青年岗位技术能手称号。通过四年多的不懈努力，收获了他工作以来的第一份荣誉。付出总有回报，每一份耕耘必将得到应有的回报。

    自2000年9月怀帅同志离开修配厂调至粤海铁路铺架项目部铺架队维修班工作了一年。由于当时公司内燃机车乘务人员不足，2001年3他被抽调到朔黄线学习内燃机车乘务员。自此从一名优秀的焊接人员，开始向一名优秀的内燃机车司机转变。

    从2002年1月--2005年6月在渝怀铁路铺架项目部运输队从事副司机岗位工作；2005年7月--2006年2月调敦煌铁路铺架项目部运输队从事内燃司机岗位工作。2006年3月--2008年9月调铜九铺架项目部运输队任队安全员。2008年10月---2010年1月调武广铁路铺架项目部运输队任副队长分管机务工作。在武广项目部工作期间被评为武广“建设之星”。2010年至今调西宝铺架项目部任运输队队长，期间完成西安北动车走行线施工运输工作，无一起行车事故。现管理咸阳西站站改施工既有线运输工作。期间调合蚌铺架项目部运输队一年助勤，分管机务工作。从内燃机车乘务员到机车副司机、机车司机、运输安全员，再到运输副队长、运输队队长。一步步的走来，正像一首歌唱的那样“世间自有公道，付出总有回报，说到不如做到 ，要做就做最好”。这就是西宝项目部运输队队长怀帅，他不论从事什么岗位，除了干一行爱一行外，还必须把这行干好，正是这种精神，在经过了十年磨一剑的艰苦历练下，2012年7月他被公司授予“创先争优优秀共产党员称号”。同年11月在公司第二届员工技术比武中获得了“技术状元”荣誉称号。

    公司这次技术比武使他深有感触，只有不断的学习，不断的努力才能进步，固步自封必将被淘汰。在下一步工作中，他将把这份荣誉埋在心底，作为前进的一个动力。带领项目部全体运输人员安全、优质、高效的完成咸阳西站改施工既有线运输工作。（温利丰）

内燃钳工“技术状元”之夏恩来

    2012年11月21日，八分公司运输工程段检修人员夏恩来以优异的成绩荣获机车内燃钳工“技术状元”的荣誉称号。

    夏恩来同志出生于合肥市长丰县水湖镇，自1995年从襄樊铁路技工学校毕业就来到八分公司运输工程段检修车间工作至今。刚开始工作时，他感觉机车内燃钳工是一项很简单的工作，接触以后才知道，想象和现实差距很大，很多专业知识是他以前从没有接触到的，这些激发了他一贯的好胜心，他开始认真学习理论知识，刻苦钻研业务，虚心请教有经验的师傅们，做到不懂就问。在生产工作中，严格按照公司运输部下发的内燃机车辅、小修范围和工艺技术文件的要求，认真学习，深刻领会。在车间领导的带领下，他在检修过程中严格按范围、工艺，精检细修，确保每台车的维修质量良好，服务铺架运输和专用线运输。如今，已38岁的夏恩来同志，作为一名内燃机车钳工技师，肩负着运输工程段所有机车的检修、辅修、小修的生产任务。多年来他作为一名老检修人员，一名工人技师，他既能干好本职工作，又能为新人树立榜样，全面掌握机车维修技能，并对机车设计不合理方面进行技术改进。积极把自己所学到的知识技能向新人学员们传授，尽快使他们胜任热爱这份检修工作。

    这次比赛夏恩来取得了优异成绩，但是他清醒的认识到，这次成绩跟领导和车间平时的严格要求分不开，跟公司对技术人员的重视培养分不开。但奖励不是最终目标，他希望通过自己带动更多的人学习，这样，大家就可以齐心协力为公司的发展做出更大的贡献。（肖丹秋）

                      车站值班员“技术状元”之刘帅

    2006年6月刘帅毕业于石家庄铁路运输学校交通运输管理专业。现任中铁四局八分公司朔黄分处小觉站副站长兼车站值班员。

    工作后两年，刘帅被分处领导破格推荐参加车站值班员资格证考试，短短八个月时间，他就以优异的成绩做到了从助理值班员到车站值班员的完美转型，成为当时朔黄铁路线上最年轻的一名车站值班员。担任车站值班员工作来，作为安全“联安员”，每次交接班点名会上他都会认真做好本班的安全预想，从作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全环节出发，加强动态控制，确保列车安全运行。

    任值班员期间，他先后参加了朔黄运输分处、朔黄铁路公司原平分公司、朔黄铁路公司、神华集团及八分公司举办的各类技术比武，分别在2011年朔黄公司车站值班员专业比武中获得第一名，神华集团第十一届（路港杯）职工技术比武车站值班员工种个人三等奖及事故抢险救援综合项目团体一等奖，2012年11月获八分公司第二届技术比武一等奖。

    2012年5月，因个人业绩突出，刘帅被提职为小觉站副站长，走上了管理工作岗位。取得的成绩并没有使他不思进取，相反他对专业知识的探究和对学习的追求更加执着。为适应企业发展的需要，他报名并考取了北京交大远程教育交通运输专业，开始了为期三年的大专课程学习。工作、学习的压力不仅没有使他有丝毫的懈怠，他还通过加强车站安全基础建设，建立和完善站内各项基本制度，不断提升自己的管理水平。

    作为一个兵头将尾的基层车站管理人员，他始终用这种积极向上的工作态度影响着身边的年轻人，并将工作的压力和企业对他的期望转为前进的动力，全力以赴成为一名优秀的四局员工，因为他坚信天道酬勤，只有不断进取才能在青春华章里大放异彩。（吴冬华）

电力司机“技术状元”之张特江

    张特江出生于1981年，毕业于西安铁路运输学校电力机车运用专业。2001年8月参加工作以来，先后担任过电力机车副司机、电力机车司机职务。

    作为一名电力机车乘务员，列车出行后的安全完全依靠两名乘务员的紧密配合,这就要求乘务员具备较高的业务素质。而业务素质的体现往往凝聚在日积月累的点滴中，正是张特江利用无出乘任务的闲暇时间不断补充业务知识，才使他具备了良好的专业素养。一次他值乘在中间站停车待闭万吨列车过程中，看到同样停在临线兄弟单位的机车发生了故障，并手忙脚乱的查找故障处所，根据十几年的跑车经验，张特江根据故障显示屏上的报错信息，对低压柜内的相关仪器进行简短的处理，随后解除了报错信息和机故问题，虽然是一起小故障，但他却拉近了联运单位间的距离，他以个人良好的素质为企业赢得了好口碑。

    安全作为铁路运输行业的永恒主题，也让张特江深知自己身上的责任，他时刻要求自己做好每一项作业，做好每一次预想工作，以沉着冷静应对每一次出行中可能遇到的问题。在值乘639机车牵引重车下山途中，列车刚出滴流磴站后他突然听到列车声响异常，敏锐的安全意识立刻使他采取了停车措施，随后下车同副司机检查走行部和机车下部各齿轮箱是否出现异常，检查中并没有发现异常情况，他便立即将该情况向单位领导汇报后限速将列车牵引至前方站停车。经过与其它单位的沟通，得出是走行部出现问题的结论后便单机返至肃宁，解体走行部后才发现是由机车从动大齿轮崩齿造成，因为一次果断及时的判断他就为企业挽回了不可估量的损失。

    随着机车技改项目的不断增多，各项业务知识也在不断变化，为适应生产的需要，张特江时刻加强自身的业务学习，利用每周集中学习、外段公寓学习、指导组学习等机会给大家讲解业务学习的重要性和必要性，他将自己值乘中遇到的各类问题在学习会和日常生活中讲给大家，在队领导和他的不断宣教下，使机辆队原来的被动学习变的主动了，为安全运输生产指明了方向。

    作为一名技术经验丰富的电力机车司机，他一直牢固树立着一个理念，就是“企业给我饭碗，我就要给企业干好自己的工作”，正是这种理念让他时刻要求自己兢兢业业，为确保安全运输生产贡献微薄之力。（李晓斌）

车辆钳工“技术状元”之屈则林

    个性豪爽，被同事们称为有“小宇宙”活力的屈则林，经常用他健康快乐的运动观和积极向上的工作态度影响着身边的每一个人。充实的生活从来不是靠他人给予，正是这个信念使他在检车员的岗位上甘愿用更多的汗水和热情表达对企业的热忱。

    自2007年正式成为一名中铁四局员工，他就一直以饱满的激情把工作生活投身到西柏坡列检所。六年来，他心无旁骛，始终坚持“安全第一、预防为主”，牢固树立“违章就是事故，细节决定安全”的安全理念，严格按照每一项作业操作规程，对技检车辆进行精检细修，为企业财产和人身安全做好双向保险。

    今年万吨机车车辆的改造和朔黄线3.5亿吨扩能改造项目的完成，使所里原本就人员紧张、技检任务重的状况变得更为凸显，遇到技检车多的情况，一天下来他们往返在道渣与枕木的次数就有数十趟之多，而沿线行走的总路程则长达21公里之远！加上钻车底、查故障，这对年纪稍大的老同志在体力上更是一种严峻考验，每当屈则林休班又赶上老员工身体不适时，他就主动提出跟班顶替老师傅的工作，同事们都看在眼里，更暖在心里。

    扎实的业务知识离不开他平日的刻苦学习，在参加完上级举办的铁路货车技能培训和铁路货车系统的技术比武后，他回来的第一件事就是跟大家分享学到的新知识和新信息，作为一个平凡的一线工人他总能让同事们感受到他那份对技检工作的热爱和勤勉。利用闲余时间进行运动是他的生活的良好习惯。熟练的羽毛球技、灵活的单轮滑、健步如飞的攀爬登山，都让这个大男孩给人以健康阳光的形象呈现在基层运输生产的行列中，六年中，他不仅具备了一名优秀员工爱岗敬业、无私奉献的企业情怀，也在无形中用健康的生活方式改变着周遭人们的生活观念。（张欣）

电力机车钳工“技术状元”之邢海腾

    拖着80后尾巴出生的邢海腾，身形或许有些单薄，小麦肤色下总闪烁着一双大眼睛，认识他的人都能从那双大眼睛里的感受到他的淳朴善良。做为一名普通的电力机车检修电器钳工，他有着很多青年员工难得的自制力，做事有始有终，从不半途而废，遇到问题不逃避，愿意虚心向有经验的老师傅们取经，同事们喜欢找他帮忙，也正是因为他的憨厚与上进，才让这个工作时认真，交谈时真诚的小伙儿出现在我们身边时充满阳光。

    “没有天生的信心，只有不断培养的信心”是他的人生信条。2007年他正式成为一名中铁四局员工，5年的磨砺不长不短，在检修电器工种中使他拥有了娴熟的技能，更让他在岗位分工中凸显了自己的专业特长—注重细节。一张普通的机车电路图长度为50-60厘米，完整版面共有4页，相当于2.0-2.4米，要熟记电力机车每个零部件与图样的对应位置并不容易，对图纸的掌控稍有不慎轻则造成某环节短路，重则威胁人员财产安全，每当遇到图样与实际作业有出入时，他就认真查找故障原因、仔细核对电路图，直到把难题理顺后便伏在大库的地沟台上将此类故障整理在随身携带的小本上，日积月累，笔记本上的内容逐渐丰富，原本白净的纸张也因手上的油渍加之常年翻阅厚了一半。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。他常常把‘恶’与‘善’区分在道德和工作态度上，深知电力机车检修工作注重的就是细节工作的每一个步骤，要求自己对每一台机车都要认真去看，认真去听，认真去查，不放过一个细节；对每一个机车故障都认真去查找，认真去处理，认真去思考不让同一故障再次出现；同样对于每一件事他也会用心去做，全力而为。

    2011年11月检修车间搬迁至黄骅港折返段，先进的机械设备和管理模式，对从前“定点定量”的老检修模式提出了新的挑战，尽管有车间技术骨干进行课堂引导，但他并没有课后就扔下书本，为尽快掌握业务知识，在万吨改造及新设备的运行使用上他所投入的精力是大家有目共睹的。一份耕耘一份收获，在各位师傅的教导下，在众位领导的指导与引领下，他没有辜负领导与师傅们的期望，分别在2009年“中铁四局八公司朔黄运输分处技术比武”中获得第二名；2012年9月“朔黄公司技术比武大赛”获得第三名；2012年11月“中铁四局八分公司第二届员工技术比武大赛”获得第一名的成绩，在平凡的岗位上，因为有了对企业的热忱，让这个23岁的阳光男孩不断在企业的舞台上闪烁着青春无悔的光彩。（张欣）

运转车长“技术状元”之郭梅杰

    他是领导眼中雷厉风行的小干将；同事眼里业务拔尖的90后；舍友口中值得信赖的好兄弟。平凡的岗位没有让他只停留在技术工种的熟练上，年纪虽轻，但对于业务知识的不懈追求却从未停止过。也许经营平凡本就是一门技艺，在这个个头不高的小伙身上让我们读到了年轻人该有的潇洒和执着气质。

    2009年郭梅杰正式成为一名四局员工，参加工作的第一站便是在山大沟深的宜万线，面对施工铺架作业的艰辛和生活设施的简陋，对刚出校门的他来说是一个考验，但他却选择了坚守，在宜万线他从事过扳道员、连接员、调车员、运转车长等工种。作为运输部门的一员，他的工作就是保障施工生产一线的物资供应，岗位的重要性让他不敢疏忽其中的任何一个环节，为保证施工进度的生产需要，不延误工期，他严格要求自己，不怕苦不怕累，不论酷暑严寒都始终如一的坚守岗位，从不因个人原因请假脱岗，时时与其他同事保持密切协作，认真准确的完成车站值班布置的各项作业计划，做好列车车辆的准备、货物装载与列车运行中所需备品的检查工作。2012年7月1日汉宜铁路正式通车，作为参与铺架施工再普通不过的一份子让他感到了从未有过的荣耀。

    今年3月，因朔黄分处运输专业人员亟缺，八分公司从各项目部抽调了从事运输岗位的14名学员进行为期三个月的理论实作培训，经过逐一选拔他最终以综合考核成绩第一被留下来，短短三个月的刻苦学习使他深知这份工作的来之不易，为尽快赶上与分处其他调车员的技能水平，他利用跟班时间不断加强自己的实作技能。投入车站工作的半年时间来，使他有了更强烈的求知欲，为掌握更多更全面的业务知识，他自学报考了更高学历，在不忘企业培养的同时，也期待自己在四局的舞台上实现更好的自己。（张欣）