公司承建武汉地铁三号线一期开通运营
发布时间：2015-12-29 08:35:04 作者：管理员 来源：管理员 访问量：63
12月28日上午9点01分，编号为“C07”号的首列“归元金”列车从东风公司站始发，标志着国内首条穿越汉江的地铁线路——轨道交通3号线一期工程如期开通试运营，实现武汉轨道交通从“连通三镇”到“环通三镇”的新跨越。
公司承建的武汉地铁三号线一期工程线路全长30.133km，其中一般地段整体道床21.862单线公里；中等减振整体道床7.115单线公里；橡胶隔振垫整体道床1.2单线公里；钢弹簧浮置板现浇整体道床6.726单线公里；钢弹簧浮置板预制板整体道床1.951单线公里；U型槽整体道床0.553单线公里；P60kg/m钢轨9号普通单开道岔25组；P60kg/m钢轨9号橡胶隔振垫单开道岔4组；P60kg/m钢轨9号5.0m间距交叉渡线3组；P60kg/m钢轨9号8.0m间距交叉渡线1组。
在项目建设中，项目部采用CPIII轨道控制网成为武汉地铁施工第一大亮点。充分保证勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一、起算基准的统一、测量精度的协调统一；充分保证轨道的绝对定位和相对定位，保证轨道的高平顺性，在几何线形控制方面满足旅客的舒适度需求。第二大亮点是受常规泵车输送距离限制，长大区间砼不能输送到位。使用新型轮轨式砼泵可以在已铺设的轨道上行走并配合砼罐车进行砼浇筑。研制的新型泵车，体积小、质量轻、机动性好，与原浇筑方式相比，每浇筑10m³砼施工时间缩短了60%，提高了工作效益；同时，砼浇筑不受地铁铺轨车限制，既可进行跨地形浇筑，也避免了吊装的风险。第三大亮点与原来用塑料袋包裹扣件的施工方法相比，扣件防护罩的成功应用，解决了两大难题：一是避免了扣件的污染，减少了扣件的后期清理工作，每公里道床约节约扣件清理费17000元，也避免了清理扣件时对扣件的损害；二是作为施工人员行走的踏板，解决了短枕施工中工作人员行走难的问题，降低了施工风险。
自2014年10月28日开工建设到如今开通试运营，项目部高起点、高标准、严要求，恪守“质量至上，诚信为本”的宗旨，坚决严守设计标准，强化资源配置，科学组织施工，狠抓各项管理。项目部在施工中广泛宣传安全生产知识，增强员工安全质量观念，加强技术技能培训，提高干部员工管理水平、技术水平和防范事故能力；严格落实安全责任，层层签订安全责任书，认真贯彻安全生产责任制，把责任层层落实到每个岗位、每个生产环节；及时对一周的施工生产情况进行归纳总结，部署下周安全施工计划，明确注意事项，对施工中存在的薄弱环节、部位，进行重点监控，加大管理、检查、整改和奖惩力度；并积极组织开展了“青年安全监督岗”、“武汉地铁党旗红，砥砺前行保铺通”党建主题活动、“大干90天”等活动，发挥党员先锋模范作用，实现了安全生产零事故。
公司参建员工在项目建设中充分发扬“勇于争先，永不满足”的企业精神，以高度的责任心投入工作，加班加点，安全优质地完成了建设任务，为武汉地铁建设交上了一份满意的答卷。（潘春林）
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