4月25日,瑞九铁路庐山站2#特大桥第33跨右边梁稳稳落在桥墩上,标志着瑞九铁路正线T梁全部架设完成,较业主下达的“4.30”节点提前6天,为庐山站铺轨基地与城门站之间通道连通奠定了坚实基础。
瑞九铁路全线设计T梁300孔,在线下工期滞后、梁场制梁进度缓慢、频繁上跨营业线架梁、20%大坡度架梁等诸多因素影响下,项目克服重重困难,多措并举,第一:在线下工期严重滞后影响架梁的情况下,积极请局指挥部协调,并与线下分部对接,根据线下施工进展情况,见缝插针,合理编制施工计划,将线下工期滞后影响程度降至最低;第二:积极与梁场沟通,在梁场存梁台位有限的情况下,加快架梁进度,将梁场存梁“架空”,利用营业线架梁进度缓慢间隙,缓解梁场制梁、存梁压力;第三:根据本工程实际情况,合理编制营业线架梁施工方案,提前上报施工计划,确保营业线架梁安全;第四:根据使用于本项目架桥机工况,合理编制大坡度架梁施工方案,采取设置齿轮器、双机连挂走行等措施,确保大坡度架梁安全。
截止目前,瑞九项目部顺利完成T梁架设173孔,其中含上跨营业线封锁架梁10孔,大坡度架梁52孔。(王仕瑜/文 魏佳佳/图)