朔黄换轨项目攻克换轨技术难关
发布时间：2013-08-12 10:42:33 作者：管理员 来源：管理员 访问量：1308月1日，朔黄换轨5标在朔黄铁路DK404+800处换轨时遇到弯道致使钢轨产生应力阻碍换轨车继续走行。现场施工人员反应迅速，立即根据先前经验采取应急措施。在天窗点四个小时内，顺利结束换轨施工。目前，该项目已换轨42.676公里，完成第一施工片区任务，占总产量的53.5%。
中铁四局朔黄换轨第5标段换轨起终点里程为DK322-DK409+500，总长度79.819公里，属国家大型煤炭专运线换轨施工工程，也是中铁四局迄今为止第一个既有线长线路换轨施工项目。线路目前使用全国规格最高的75轨，其硬度、重量、尺寸都比一般铁路使用的60轨要大得多。由于项目此前没有对75轨进行过施工，也没有既有线天窗点换轨施工经验，更没有使用过专业装备——换轨车进行换轨，导致在前期施工中屡屡遇到技术难点，现场出现短时停滞现象，严重影响线路的正点开通。
为保证线路正点开通，施工负责人召集技术人员及各队队长到达问题地点，以最快的速度临时处理所遇到的难题。在施工结束后再次勘察现场，对所出现问题进行深入分析并提出最优解决方案，将方案下发到作业队，施工人员利用天窗点间隙或下个天窗点彻底解决上次所遗留技术问题。工程部和安质部研究并共同拟定应急响应预案，下发到各部门和各队，在天窗点外组织应急预案演练，形成了系统的施工经验。正是由于这一体系的建立，使得该项目在无缝线路换轨施工技术方面取得了重大突破。
通过完善的技术攻坚体系的建立，项目部技术人员从换轨工作的各个环节入手，归纳总结了从项目开工以来施工中所遇到的种种技术难题：应力放散的过程控制、信号的安装及调试、换轨车过弯时钢轨应力消除、气压焊和铝热焊设备的改进、定时巡胀防胀等。其中换轨过弯的钢轨应力消除和钢轨定时巡胀防胀两方面是项目部技术人员攻坚的重点。换轨车在换轨过弯时，内侧新轨在入槽时新轨入口处容易产生应力，而应力的消除、顺直钢轨、则成为了技术难点。在钢轨定时巡胀防胀方面，由于单元轨节过长，北方昼夜温差大，导致钢轨产生局部热胀冷缩，已焊接的长钢轨产生碎弯胀至既有行车线，造成侵限影响列车运行安全。项目部技术人员在遇到问题后，迅速采取开会研究讨论、向兄弟单位取经、查阅有关换轨的技术资料、参考铁路施工技术规范、勘察现场、组织应急预案演练等措施，圆满的解决了项目施工中遇到的所有难题。
这些技术难点的解决为公司今后的换轨施工奠定了理论基础，丰富了实践依据，积累了宝贵经验，填补了局在换轨施工技术方面的空白，为中铁四局继续在朔黄铁路保持充足的市场竞争力提供了有力保障。（ 毛俊伟）
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