6月8日下午,汉宜项目部召开领导班子,各队队长、党支部书记、技术主管和部门负责人会议,进行总动员,全力完成汉宜线剩余工作量及尾工处理工作,为优质、高标准的交付作准备。
汉宜项目部自5月12日全线架梁贯通后,全体员工不懈怠,继续拼搏,先期使用铺轨机铺通左线后,右线使用长铺机于6月9日铺轨到接轨点,实现了左、右线铺轨贯通。随着铺架主体工程的结束,施工重点转入剩余工作量和尾工处理,在部分干部和员工中出现了松口气的思想。为了把剩余工作量及尾工处理好,确保安全生产良好态势,项目部审时度势召开了本次会议。统一思想,对下步工作进行计划安排,为收好尾交好线作最后冲刺。
一是加强员工爱岗敬业精神教育,深刻认识收尾后续工作的重要性和紧迫性,树立忧患意识,珍惜上岗工作的机会,干好活当好企业的主人。
二是调整组织机构,化分责任范围,明确工作内容。在7月中旬完成全部的长轨换铺、应力放散锁定和枝江车站6、8道、货1线铺轨及线路、车站临时道岔拆除工作。全线道碴基本上完、补齐。
三是成立两个桥梁及其它尾工专项整治小组,抽出专人,由两名副经理带队,按照谁主抓谁负责交验的职责,分别从宜昌至枝江、枝江至接轨点对已架桥梁(含湿接缝和挡碴墙)、铺设的线路进行地毯式检查,对发现的问题按优质交验标准逐项进行处理整治,不留隐患,确保一次验交成功。
四是深入开展“安全质量月活动”,按铁道部“三整治一提高”要求,重点抓好老k车跨既有线运输道碴和自轮车运转监控工作,确保安全良好态势。
五是继续开展“双创”和党工共建活动,关心职工生活,做好防暑降温工作,调动员工积极性,建设和谐项目部。
六是成立干部考核小组,在6月底对工程技术人员和队领导进行考试,考试内容为自身工作内容。对考试不合格的工程技术人员取消技术津贴,在7月中旬给予两次补考机会,如果仍不及格者,给予待岗,同时上报公司建议取消专业技术资格。建立人才引领机制,为今后使用、选拔作准备。