2012年12月3日20:10分在一片鼓乐喧嚣声中，在烟花礼炮齐鸣的海洋里，在华北大地的大青山脚下，第一列火车从包头西站缓缓出战——从此标志着集包铁路第二双线全线开通运营。中铁四局这个极富传奇色彩的施工团队，顺利完成这一光荣使命，带着蒙古人追求幸福的梦想，向希望启程。

    集包铁路增建第二双线于2009年4月开工建设，历时3年零8个月，线路位于既有京包兰铁路通道中段，东起乌兰察布市境内古营盘站，终到包头站。项目总投资163.67亿元，全长351公里，设计最高速度160千米/小时，为I级双线电气化铁路，全线设有车站16座，隧道15座，特大桥23座，桥隧比27%。

    由中铁四局八分公司承建的6标段自台阁牧站至包头西站,主要工程量为正线铺轨310.468km，站线铺轨39.38km，铺道岔169组，上道碴约90万方，桥梁架设1091孔及包头枢纽站场扩能改造工程。集包铁路开通后，将与刚开通运营2年的张集铁路共同担负蒙煤能源外运通道的重任，是加速促进内蒙古经济腾飞、文化交流的窗口和强有力支撑，同时也是中铁四局在内蒙古铁路建设市场实现继张集铁路开通后的一次滚动发展，为企业占领华北铁路建设市场份额奠定了基础，树立了良好的企业形象。

    自2012年10月份以来，集包铁路第二双线建设进入决战攻坚阶段，长轨换铺、焊轨放散、上咋整道、线路精调，尤其是包头站、包头东站、瓜房子站三个站站改施工同步冲刺，施工中种种困难也接踵而至。

   “包头站今天施工现场在西岔区有11辆运道咋车被堵1小时，东道岔区施工装载机、发掘机、轨料车工19辆被堵半小时，人工降底工作出现冻土，协作队伍人员普遍表现对日渐下降的气温和大风沙扬尘天气的不适应，据天气预报预测未来两天，内蒙古地区受冷空气影响将有大范围的降温降雪，急待维修机械共计800余台……”这是在11月的某一天的项目生产例会上调度记录汇报。针对摆在眼前的种种困难，项目班子成员和各部门、各队施工负责人经过半小时分析讨论，将各项工作分责到人，落实到位，一一解决。

    由于组织得力，保障及时，四局人发扬风格，攻坚克难，与天斗风沙寒冻，与地争人和地利，战胜施工过程中种种困难，克服自然条件恶劣的客观现实，在短短3个月时间里，一次次向业主兑现了节点承诺，取得了10.18日的全线铺架贯通、10.30日的三次精调结束节点工期的胜利，以及包头等三个站共计41次封锁施工的顺利进行，为集包铁路的开通奠定了坚实的基础。

    在"11.17"全线为期11天的动态检测中，中铁四局管段获得了路局及业主单位的一致好评。在11.26包头东站改插拨道岔封锁施工中，在210分钟点内同时封锁包头东站上、下行正线（下行封锁60分钟），完成拆除两组道岔、插铺两组道岔、恢复连通线路并进行大机整道作业，工作量之大是包头站改施工以来个点最大的一次，同时26日夜间气温降至零下12度，路基严重冻结，施工作业面受限等各种困难严重滞阻这次封锁施工方案的现场实施。勇敢不屈的四局人带领600余名协作队伍人员，喊出困难有多大，决心就有多高，斗志就有多坚的承诺。他们克服现场一切困难，30分钟内完成两组拆除道岔的整体起伏，56分钟过去了，两组需要拆除的道岔被顺利推到指定位置，下行线封锁提前3分钟结束，下行3趟晚点客车按计划顺利发车，行调指挥中心督战的铁路局领导紧张的脸色开始舒缓了。上行线施工继续，封锁时间在一分一秒地过去，86分钟后严重冻结的冻土层被扒开了，人工降底工序准时完成，138分钟时早已准备就绪两组预拼好的道岔在指挥人员的口笛声中缓缓就位，第171分钟插拨好的两组道岔和拆除道岔地带的线路连通工作全部结束，技术人员对道岔及线路进行有关数据的复核后，26日3时56分两组铁路局大机按预定时间进入封锁地带进行大机捣固作业，就此11.26封锁施工宣告胜利结束。四局人用实际行动再一次证明了在同行业中的标杆地位和龙头形象。

    "12.3"集包铁路大拨接施工是由中铁四局、中铁六局和中铁十九局三家施工单位同时在沿线不同地带参与的集包铁路开通前的一次大拨接施工。中铁四局担负包头站等三个站的站改工程拨接，投入劳力1000余人。主要负责包头站下行正线126#道岔的插入和包头站4、5、6道线路及道岔开通施工，包头东站4、6道与既有线5个合拢口的线路连通施工，瓜房子站插入2#、3#两组道岔的插铺施工。中铁四局总经理许宝成11月27日亲临施工现场，给将士们打气鼓劲，八分公司总经理李朋谦、党委书记马宜宏等多次到包头站改施工一线进行现场指导。该项目部强调在这次封锁施工中一定保证硬制度、强执行、重落实，围绕这次拨接施工的安全、正点为目标，对各点拨接进行周密深入部署安排，确保计划审核上报程序化、方案施组安排科学化、现场组织落实有序化，成立站改施工组织领导、安全防护、质量监控、机物保障、后勤供给和外事协调6个工作小组，具体分工细化、量化，落实到人、到责，并提前做好施工过程中各种情况的预测预演工作，为这次大拨接施工的顺利进行拴上了保险杠。同时该项目部党工委积极发挥组织引领作用，要求支部立好垒、党员扛好旗、团员不滞后，在这次大拨接封锁施工中创先争优。

    12月3日17:16分包头站封锁施工完毕，紧接着17:30包头东站传来开通喜讯，19:10分瓜房子站成功拨接——在呼包地区集包铁路第二双线全线开通的喜讯传遍千家万户。围绕开通后配合设备管理单位的线路维护和保养工作还很严重，还有包头站1、2道未开通，特别是瓜房子站5日、6日的两次插拨道岔封锁施工，任务十分艰巨。公司总经理李朋谦、党委书记马宜宏再三强调：要继续发扬敢打敢拼精神，再接再厉、不辱使命、再立新功。（汪泽义）