留下生命中美好的回忆
发布时间：2018-03-23 10:32:39 作者：管理员 来源：管理员 访问量：157回到集通，正是初春，在这北方的蒙东高原，北风又杀了个回马枪，在它的肆虐下，呼啸而过的狂风刮得驻地附近整个天空都弥漫着沙尘，漫山遍野依旧是枯黄落寞的景象。幸好，大风过后的几天里，天空开始变得湛蓝，干枯的大地慢慢缓过神来，午后的熙阳照在身上，开始觉得暖洋洋的，风也似乎改变了先前的脾气，变得温顺可人。
工地的生活与城市不一样，记得去年集通大板站改大干期间。黎明的钟声刚打破夜的宁静，我们就已经忙碌施工现场；闪烁的灯光代替最后一缕夕阳时，我们依然是工地最后的守望者。尘土飞扬的空气，时而泥泞的地面，欣长硕大的吊车，如流穿梭的车辆，耀眼闪烁的电弧光，装载机的隆隆声，工人的叫喊声，交织在一起，宛如一首雄壮的合奏曲......。只有亲临施工现场，才能感受到那种氛围。回想起刚参加工作那时候，施工大都是人工铺轨，纯碎是凭力气干活，500多斤的水泥枕，是4个人两根扁担抬，12.5米长的45轨，重达1100多斤，得上10个人以上才能抬动。一公里长的线路，要抬160根钢轨，1720根水泥枕。道砟则用钢叉一叉一叉往柳条筐里装，然后两人一起抬到需要的地方。这样干活，劳动强度可想而知。那时候年轻要强，干活卖力气，两天下来，腰酸背疼肩膀痛算是轻的，经常是累得浑身骨头像散了架子似的，晚上下班回宿营车，那一米多长的梯子都迈不上去，感觉身子都不是自己的了。一张张晒得黝黑的脸，一副副健壮魁梧的身体，一身身沾满灰尘的粗布衣服，构成了被视为苦累脏集一身的一线铺架工人形象。去年三季度的集通线大板站站改施工，也有好几公里站线需要人工铺轨，到了现场我才明白，肩抬手提、人海战术般的人工铺轨，早已是老黄历了。所有的钢轨、枕木由吊车装卸、移动，道砟用铲车、装载机倒运，紧螺栓有电动板手。有了机械帮忙，铺轨施工的劳动强度比以前小了许多，再也没有那么累了。最能说明问题的是拨接作业。过去干活时，几十人排成一行，每人手持撬棍插入钢轨底下，听从指挥员号令，一起发力，一点一点拨动钢轨。如今的线路拨接作业，一台挖机将钢索套在钢轨上，只要一个人指挥，马达一轰一拽，钢轨就移动七八十公分，三下五去二就差不多了。接下来是锯轨，过去人工锯轨，光锯条就要准备几十根，几个精壮小伙子轮流锯轨，满身大汗，钢轨锯缝才一毫米一毫米朝下延伸。稍不留神，用力不均匀，锯条就断，锯一根钢轨，断十多根锯条是常事。如今锯轨机上去，电门一开，一簇钢花喷出，不出两分钟，钢轨一断两截。线路捣鼓就更不用提了，大养机代替了大头稿。随着时代发展和科技的进步，一线工人已基本消除了重体力劳动，从苦累脏中解放出来。他们衣着普通，朴实厚道。不少人没有高等文化学历，但同样有着对未来美好生活的追求。面对着荒凉和陌生，他们坦然面对，辛勤劳作。一座座桥墩拔地而起，一根根钢轨朝前延伸，用青春和汗水在现实和梦想之间铺就平坦大道。
大干的汗水结出了丰硕的成果，业主要求的大板站改任务胜利完成，林东至衙门庙区间如期建成开通，年初下达的生产任务胜利完成，得到了业主和上级的表彰和奖励。我虽然是后来者，但也感到由衷的高兴。作为集通铁路项目部的一员，多少次徒步于施工便道，回望沿线工地，忍不住想，当集通铁路复线全部建成通车，我们是否还有机会旧地重游。这儿的一草一木、一砖一瓦，都有我们曾流下过勤劳汗水，每一根钢轨，每一座桥墩，都留下我们的足迹。不知还能不能互相回忆起那一个个感人的故事和主人公？人生，就像身旁既有线上疾驶而过的火车，一开动，就不停的向前，有时沿途的景色还没来得及欣赏，就被匆匆甩到身后。那些值得浏览的风景，那些美好的记忆，都会慢慢飘洒在尘风里。多么希望，这难忘的景色和美好的追忆，成为生命中最悦耳的音韵，伴随自己一生。
