今年6月，八分公司汉宜项目部顺利完成了汉宜铁路全部铺架任务，安全无事故。辛勤的铺架人用汗水和智慧为祖国的铁路事业、为建党90周年献上了一份厚礼。
　　汉（口）宜(昌)铁路东与合(肥)武(汉)线相接，西与宜(昌)万(州)线相接，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，也是沟通川渝地区与中南、华东地区最便捷的运输通道，全长293公里。八分公司汉宜铁路铺架项目部承担HYZQ-6标（宜昌至荆州）铺架工程，主要工程量为架设T梁4086片（含桥梁横向联接及桥面湿接缝施工）、正线铺轨170.997千米、站线铺轨11.076千米，铺道岔32组（含高速道岔15组）、铺道砟498960立方米及线路相关工程87.415千米。
强管理　保安全
　　项目部从进场之初就树立安全、优质、高效的铺架理念。按照标准化管理程序，先后编制了《安全质量管理》、《机械操作》、《架子队管理》等标准化系列管理丛书，把“科学发展观”的思想贯穿到施工生产与安全管理的全过程，构建起党政工团齐抓共管、横向到底纵向到边的安全管理网络，全面履行“首办负责制”。项目部领导在关键工序、关键环节轮流值班，24小时监控。针对桥群多、高空作业风险大的特点，项目部选送人员到兄弟铺架单位学习液压式横移梁新技术，取代传统的滚筒式移梁，提高了移梁速度，安全系数大大增加；抽调干过宜万项目、经验丰富的作业人员充实到架梁一线，并确保每班包括外协队伍在内的各岗位作业人员持证上岗，对不适应铺架高空、高风险、高强度作业的人员不准上岗；实行全员风险金抵押制度，对“三违”现象不姑息迁就，将工作责任心差、安全意识不强的调离铺架岗位。从制度层面上做到“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”，确保高空架梁、跨既有线运输的安全。
　　2010年7月下旬，宜昌地区连降暴雨，导致邓家湖大桥至牧童村明洞之间500米软土路基下沉达70厘米，对机车运输安全造成压力，严重影响了前方正在施工的冯家冲特大桥桥梁供应。为此，项目部及时启动专项应急预案，采取多项措施：每天由一名副经理在沉降段值班；设专人24小时巡查监测该沉降地段的沉降位移量、路面裂纹；运梁车等工程列车、自轮运转设备进入该区段时执行一度停车，确认后方以5公里/小时的时速缓慢通过。强有力的措施有效化解了软土路基沉降带来的不利影响，经受住了数次特大暴雨的考验，全体参建人员经过20多个日日夜夜的连续奋战，确保了冯家冲特大桥施工的顺利进行。
拼进度　克难关
　　作为新线铁路建设的最后一道工序，铺架施工的工期往往得不到保证。汉宜铺架项目部受线下施工单位交线迟滞、阻工等影响，自2009年11月18日从宜昌东站上行货车联络线向武汉方向开始铺架，期间施工断断续续，到2010年底时架梁只完成了一半，工期被拖滞5个多月，在全线三个铺架单位中剩余工程量最大，业主要求：必须在2011年5月20日完成全部架梁任务。
　　严峻的考验、艰巨的任务摆在汉宜铺架项目部新调整的领导班子面前，只有加快铺架进度才能保证工期节点目标。常务副经理余金荣组织班子成员仔细分析项目部的铺架力量，在公司的支持下，果断在荆州口新增加一台公铁两用架桥机，向宜昌方向架梁500片。1月5日在江汉运河特大桥上落下第一片梁，并重新组建铺架队，将维修后的JQ160架桥机投入架梁。以新铺设的枝江火车站为铺架前方站，在那里存放桥梁、轨排，进行调车作业，缓解后方运输压力，给上砟整道、换轨放散施工节约出更充分的时间，整个项目由原来的线型施工转变成全面施工。调整工序后，左线铺架、右线铺轨并行，枝江站场施工，上砟整道、换铺放散忙而有序，铺架高潮连连：1月5日开架第一片T梁；2月24日祖师殿大桥架完；3月17日江汉运河特大桥架完；4月20日荆州口500片T梁架完；4月26日沮漳河特大桥架完……5月12日本标段4086片桥梁全部安全架设，提前8天实现全线架梁贯通目标。
抓党建　聚人心
　　2010年8月，在宜昌召开的八分公司党建思想政治工作现场会上，公司党委书记李朋谦提出：项目书记要找准党建思想政治工作与施工生产、安全质量、队伍稳定、效益提高的结合点。新上任的项目党工委书记汪六如以身作则，从夯实党建基础工作抓起，通过深入一线调研、取经，结合贯彻落实局党委两个《实施意见》，逐步建立一套有特色、行之有效的党建工作机制，形成“讲合作、负责任、干实事、求实效”的良好氛围。
　　3月6日，“汉宜铁路沮漳河特大桥铺架党员先锋工程”正式启动。项目部全体共产党员在沮漳河桥头郑重承诺：“用52天的时间架完沮漳河特大桥。”铺架队党支部17名共产党员亮出党员身份，签订岗位包保安全责任书，组织员工开展劳动竞赛，营造“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围，有力地加快了施工生产：平均每班架梁近8片、最高一天架梁20片，创下JQ160架桥机月架梁104跨416片的高产记录，最终提前2天完成了架梁任务。
　　针对年轻员工多但缺少铺架经验的现状，项目部党工委首先从一线工程技术人员和关键岗位工人中先后发展了15名新党员，提高了基层党支部的战斗力；加大“三工”建设力度，在生活上关心和爱护员工，帮助前来探亲的家属解决住宿问题，做到“单位就是家，家中有温暖”；以开展“双优”、“岗位承诺”、“师带徒”等活动为载体，大胆培养和使用人才，先后选拔了11名员工担任部门（队）负责人、项目领导，推荐一批技术人员担任项目队技术主管，形成了“想干事就给机会、能干事就给平台、干成事就给职位”的用人机制。良好的管理环境、融洽的党干群关系和安全高效的施工生产，成为八分公司创新项目党建思想政治工作、党群工作的典范。
　　项目部党工委通过开展“汉宜铺架党旗红，创先争优当先锋”、“创先争优，党工共建”、“我为党旗添光彩”等主题活动，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，4个多月的时间架梁2028片，由铺架进度滞后的单位变成了进度最快、质量最好的单位，得到沪汉蓉铁路湖北公司总工程师唐可“中铁四局不愧为铺架龙头单位”的高度评价。
比奉献　筑精品
　　6月9日下午，项目部标段最后一对500米长钢轨在荆州站界与中铁建十七局顺利接轨，标志着汉宜铁路建设进入“收官”阶段，为后续收尾施工、联调联试、试运行等工作奠定了坚实的基础。
　　难忘的是各级领导对汉宜铺架给予了高度关注和大力支持。铁道部工管中心、沪汉蓉铁路湖北公司、局以及汉宜局指、公司领导多次到现场检查指导工作，给予鞭策鼓励。
　　难忘的是自进场以来，节假日和连续两个春节没有放假，几百名员工都在工地上度过。项目部的6名领导和员工同甘共苦，他们的妻子、子女都是在工地上过的年。
　　难忘的是许多员工为了早日铺通汉宜线忘我工作，舍小家、顾大家。共产党员、副经理靳勇孝患糖尿病，顾不上去医院注射胰岛素，便自学打针，每天奔波在现场协调组织生产；共产党员、物资部长程国华结婚几年一直分居，去年妻子怀孕后未照顾一天，直到妻子分娩他才赶回家，女儿未满月又匆忙返回工地。
　　辛劳的耕耘换来丰硕的成果。项目部先后被评为局“先进单位”、“优秀项目思想政治工作示范点”、公司“四好班子”。铺架工程在汉宜铁路今年上半年的信誉评价中获得第一名，为四局争得了荣誉。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   （余成琢　向小国）

▲桥隧相连

▲党员宣誓

▲架桥作业