人民铁道：勇当铺架先锋
发布时间：2011-03-25 14:44:07 作者：管理员 来源：管理员 访问量：2120——记中铁四局八分公司京沪高铁南京枢纽铺架项目部常务副经理许宝健
四十出头的许宝健，现任中铁四局八分公司京沪高铁南京枢纽铺架项目部常务副经理，他以勤勉细致和精细管理，赢得业主的广泛好评，多次获得京沪高铁上海铁路局南京南站建指“优秀架子队长”、“优秀共产党员”“工地之星”等光荣称号。
“绿色”施工不扰民
南京枢纽铺架项目部承担的NJZQ-1和NJ-3两个标段横贯南京市雨花、栖霞等六个行政区，施工任务繁琐，铺轨、架桥、焊轨、上碴、线路养护等门类多，线战长，又同时面对两个业主，涉及社会面广泛、构成复杂。上任伊始，项目部就遇到难题，紫金山铺架基地与仙居华庭小区仅一花墙之隔，施工受到小区居民阻扰，许宝健知情后，登门找当事人道谦，晓之以理、动之以情，用真诚换取了对方的理解。回到项目部的许宝健告诫员工：我们代表的是中国四局，肩负造福社会的使命，一言一行都会影响企业的形象，那种修了铁路、失了口碑的事绝不能做！第二天，他就安排人员紧挨花墙又加砌一道围挡，向场内施工便道洒水降尘，尽量避免在居民午休与夜间作业。从铺架基地筹建到施工攻坚到工程收尾，许宝健始终坚持“绿色施工”的理念，不扰民不碍民，为所揽两个标段每个阶段的生产大干创造了良好的外部环境。
“小点子” 大作用
扁平化的架子队管理模式，工作千头万绪，许宝健深知，要想打好施工歼灭战，就必须发挥先进的装备优势，调动所有参战人员的积极性。面对工期紧、任务重、技术难度大的形势，他边摸索边总结，在改进工法、节约成本上下功夫。
全长5061.895m的秦淮河特大桥刚开始架设，嵌入其中的22孔连续梁，最大坡度12‰、最高桥墩31.5米，成为T梁架设的“瓶颈”。通过多次细致的观察，许宝健想到用方木替代道砟的方法，作业人员按照他的思路集思广益，多次商讨、反复论证，将50mm*50mm小方木代替道砟，间隔分布在连续梁与轨排之间，使架桥机平稳前行，省去了人工运送、摊铺道砟所需的时间与费用，降低了安全风险，工效大大提高。
在他的带动下，项目员工积极献言献策，连续梁上立T梁换装架、道床底层用瓜子片代替黄砂、公示安全隐患等一个个“小点子”，成为铺架生产快速推进的“金点子”。在他的主持下，八分公司和项目部通力合作，共同研发了《在32‰大坡道地段架设铁路T梁施工技术及配套设备研究》、《在32‰大坡道地段架设铁路T梁施工工法》和《桥上组立龙门吊换装架架设铁路T梁施工工法》三项科研成果，填补了中铁四局超大坡度架梁的施工空白。
“许经理点子多，受他的启发，我们创新了很多工法，灵活运用了公司以往施工的先进经验与做法，节约了大量费用，保证了进度。”分管生产的副经理程祥林道出了全体员工的心声。
舍小家 顾大家
自古忠孝难两全。2009年6月，许宝健接到岳母辞世的噩耗，赶回家见完老人最后一面便匆忙奔赴工地，一心扑在了铺架攻坚上，大小家事就由妻子一个人扛着。
从事多年的后勤管理工作，许宝健练就了心细认真的性格，在抓好施工组织、调概索赔的同时，大力推行节约理念，小到一滴水、一度电，大到施工成本、施组优化等，一贯坚持合理开销，用他自己的话说：好钢要用在刀刃上。
为保节点工期，许宝健时刻谨记局和公司领导“建精品、树形象、带队伍、赢效益”的谆谆嘱托，深入现场，身先士卒，在现场一盯就是24小时，以实际行动践行共产党员的先锋模范作用。一次他看到作业人员穿着潮湿的棉衣坚持作业，二话不说，马上落实给一线员工每人又发了一套，还给他们配备贴身小药箱，点滴关怀滋润着每位员工的心田。
常年的劳碌使许宝健患上了颈椎病，有时压迫神经让左臂失去知觉，他没休过一天病假，只在疼痛难忍时做一下理疗，咬咬牙又照样奔走在铺架现场。（向小国）
