“两万吨列车不仅是单列牵引总重重，更重的是肩上的安全责任。”

张永峰，一名普普通通的火车司机，有着丰富两万吨驾驶经验的他，经常被人称呼为年轻的“张大车”，从最初的学员、副司机、司机再到当前的指导司机，十年如一日，张永峰始终坚守着两万吨安全行车的初心。作为首批两万吨交流机车司机，张永峰始终坚持在岗位建功、两万吨安全操纵、安全生产等方面探索创新，以实际行动践行“社会主义是干出来的伟大号召”。

自一流班组建设实施以来，张永峰作为朔黄运输分处一流班组建设的负责人，更是将“标准化”和“重载管控”作为重要提升项点，以标准化“标杆”单位建设为抓手，以“树标、创标”为实施路径，坚定不移贯彻重载安全“四十字”方针，将党建联合共建的组织优势，转化为业务帮扶的提升优势，坚持实行“1211”管理模式，全力构建安全管控落实机制，助推一流班组建设。

用标准“翻开”两万重载新篇章

一名火车司机的职业历程，一般分为学员、学习司机、司机三个阶段，但是在中铁四八分公司朔黄运输分处机辆队，火车司机又被严格分为普列司机、万吨司机、两万吨司机。自2017年两万吨重载列车安全开行以来，张永峰在每次值乘过程中将每一句呼唤应答、每一个手比眼看都执行的一丝不苟，他经常被伙计们调侃为“张标准”。在成为指导司机后，他对组内乘务员“标准化”执行有了更严的要求，对两万吨列车行车安全他有着自己的体会：“每一名两万吨司机，手里所攥的机车、车辆加上运送的煤炭，总价值非常昂贵，所承受的安全压力可想而知。”

“火车跑得快，全靠车头带”。一流班组建设工作启动以来，作为第三指导组的指导司机，张永峰将“标准化”作为两万吨安全行车的重点管控目标，具有丰富两万吨行车经验的他成为了职工争相学习的目标，在困难面前总是走在最前头，敢于承担责任，善于创新进取和思考，在最短时间内真正成为班组成员的良师益友，充分发挥了率先垂范、凝聚人心的核心作用，在他的带领下，第三指导全体乘务员团结一心，为建设一流“标准化”班组齐头并进。在周学习会和日常小组学习会中，采取一对一帮扶帮教措施和集中讨论学习等方式，充分调动和发挥班组成员的学习积极性和创造性，夯实职工业务基础，提高“标准化”意识，提升业务技能，切实打造一支高素质、高标准的职工队伍。 “我们的司机不只是80后、90后，甚至现在好多00后也已经干上了大车。”张大车总是笑着说。

用奋斗“抒写”两万重载管控新征程

朔黄铁路线上运行的两万吨列车，被称为朔黄线上腾飞的“重载蛟龙”，它采用1+1的组合模式，从晋陕蒙交通咽喉的神池南驶往渤海之滨的黄骅港，而这2600多米、总重21600吨的钢铁巨龙要顺利跑完240多公里的长大下坡道，要求驾驭它的大车们在值乘过程中精准地完成对重载列车的操纵，全力保证列车的安全、平稳、快速。因此，每次巨龙出山，两万吨的大车们在第一次减压、缓解的周期循环制动当中，就必须要用他们灵巧的手指，准确的把出巨龙的脉络、习性，为后面的准确操纵提供依据，成为游刃有余的“驭龙人”。

自一流班组建设实施以来，朔黄分处选取由首批两万吨司机成立的指导组作为一流班组建设的“先行者”。在“重载管控”建设中，第三指导组在张永峰的带领下，以重载安全“四十字”方针为指引，以严格遵守两万吨列车操纵原则、认真执行两万吨操纵提示卡、严守两万吨安全底线、树牢红线意识、熟练掌握现场应急处置等规章制度为支点，并通过采取监控文件分析、机车视频分析、两万吨危险源辨识及风险评估和新职司机验收培训等措施，加强对现场乘务员添乘检查，对两万吨非正常行车处置进行现场帮教指导，对各类危险源进行分级管控，对发现的问题实行闭环整改，进一步推动两万吨隐患排查预防整改机制建设，全面增强组内成员的红线意识和责任意识，筑牢两万吨重载运输根基，提升运输质量，确保“重载管控”取得实效。

朔黄铁路，穿越太行山脉，与滹沱河时而并行时而交错，沿线当中，高峻的山岭，清清的河流。在四季的轮回当中还有红日、云霞、雪景、花海，但面对这些景色，两万吨“大车”们值乘几十年，却无暇仔细欣赏。他们用几十年如一日的坚守，换来了重载技术的飞跃。如果还有人给80、90、00后们张贴“没责任感”的标签，那就大错特错了。朔黄运输分处“年轻的老火车司机”们，用他们自己的方式诠释出了什么是责任和担当。在“西煤东运”的大通道上，为千家万户送去温暖和光明，作为自己一生的追求，可能你从未见过他们，但是他们在你的生活中从未缺席，他们用无数个日夜，撑起了万家灯火。