业主召开宇松铁路现场会
发布时间：2015-11-06 10:32:43 作者：管理员 来源：管理员 访问量：572015年11月6日上午，沈阳铁路局副局长王凡在松江河铁路施工现场组织召开了新建靖宇至松江河铁路现场会，局副总经理、工会主席李朋谦，公司工会主席邓慎德参加了此次会议。会上，宇松项目部负责人就如何组织提前完成铺架任务以及统筹铺轨、上砟、整道、换长轨和大机捣固工程等事宜做了详细汇报，得到与会领导的肯定。
新建靖宇至松江河铁路正线线路长度73.361km，运营长度73.926km。沿线共设6个车站，其中新设2个车站（三道湖站、抚松站）、改建2个车站（靖宇站、松江河站）和预留2个车站（花园口站、三道庙岭站）。八分公司主要承担的工程量为：正线铺轨73.361Km，铺设道砟24.7万立方米，桥梁架设274孔以及线路相关工程。
为安全优质建好宇松铁路，该项目部精心组织，合理安排，确保了全线轨道提前铺通。开工以来，项目部始终坚持“以铺架为龙头”的主导思想，每周召开现场办公会，协调解决铺架过程中遇到的问题。在施工组织上，项目部采取以下措施：一是实行班组承包，对作业层每月进行考核兑现。2015年4月份复工伊始，项目部便开展了“大干120天，保铺架、保开通”的大规模劳动竞赛，期间还开展“大干60天，7月1日进抚松”活动，充分调动了广大员工的生产积极性。二是实行24小时运输铺架工作制，配备三班人员，做到人停机不停。三是设置临时岔线，减少运输时间。宇松线是单线，运输组织是关键。新建的两个车站距离37公里，为了减少取重送空时间，在完成花园口预留站铺架后，在花园口站设置临时岔线，大大加快施工进度。四是坚持行车调度的统一性和严肃性，避免多头指挥。五是在不同阶段抓住生产重点。进入8月份后，工作以焊接和放散为重点，项目部在施工组织过程中找到施工关键工序，做到有的放矢。
在一系列措施制度保证下，项目施工进度有条不紊：8月12日完成全线铺架工作，9月20日完成无缝线路施工，9月24日达到静态验收标准，9月28日达到动态验收标准，且动态检测车最高时速达到134公里，各项指标均达到验收标准。(唐娜）
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