郑徐客运专线又名郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐州至兰州铁路客运专线的重要组成部分。中铁四局八分公司郑徐客专铺架项目部承建其ZXZQ01标的铺架工程，主要工程为郑州至商丘段正线无缝线路铺设共391.49铺轨公里（起讫里程：DK0+000～DK10+076.865～DK197+892.855），站线4.54铺轨公里，无砟道岔铺设26组；箱梁架设665孔，其中跨连霍高速公路特大桥187孔（含9孔非标梁）、郑卞特大桥478孔，架设范围内共有连续梁11座，41跨。八分公司郑徐客专铺架项目部担负着I标665孔（其中32米梁610孔，24米梁46孔）箱梁架设任务，具有连续梁多、变跨施工多、架桥机频繁调头转场、提机上桥次数多、工程技术含量高、施工标准严、安全质量管理难度大等特点。八分公司于2013年10月份迅速成立郑徐客专筹备组，开展郑徐客专前期筹备工作，2013年12月18日八分公司郑徐铁路客运专线铺架项目部正式成立，1月7日DF900t架桥机第一车组件到达金水制梁场现场开始组装，3月15日，架桥机组装完毕，通过与金水制梁场的有效沟通和紧密配合，3月17日顺利完成DF900t运架设备提机上桥方案并达到待架状态，3月20日，郑汴特大桥首片梁成功架设，截至到12月21日，郑汴特大桥大里程方向417孔箱梁全部架设完毕，并与12月28日完成桥机调头和提机上桥，现架郑汴特大桥小里程方向，工程进展顺利，安全质量和工期目标可控。 
　   2014年初，由于冬天恶劣天气和前期项目人员少、施工任务重、工期紧张等不利因素，严重影响着我项目部运架设备拼装进度，根据业主下达的3月17日提机上桥和3月20日首架重要节点工期目标，项目部领导高度重视，面对史无前例的提机作业，项目部成立以项目经理为组长的提机上桥领导小组，制定详细的施工方案并多次召开专题会研讨提机方案，与局指、金水制梁场、监理等单位对方案进行审核，确保提机上桥万无一失。3月17日，项目部班子成员现场带班指挥，关键程序安排专人实时监控，经过6个多小时的连续奋战，运架设备被安全稳定的提上桥。“宝剑锋从磨砺出 梅花香自苦寒来”，在各单位的的大力协助下，于3月18日安全将DF900T架桥机和运梁车完成待架准备。3月20日，郑徐客专项目部顺利完成首片箱梁架设节点，这也标志着该项目部已进入箱梁架设阶段。

  3月28日，成立了郑徐铁路客专铺架项目部工作委员会，为安全、优质、高效地完成标段内的工程施工任务，项目党工委详细制定全年党建工作计划，明确了全年党建工作目标，建立健全党群工作管理制度，并深入贯彻局党委两个《实施意见》，积极开展丰富多样的文体活动和党建主题活动，将全年的党建活动以文件形式下发，成立专门领导小组，同时大力宣传开展主题活动的意义、要求和步骤，努力营造学习先进、崇尚先进、争当先进的浓厚氛围。并以此推进创先争优活动的深入开展，实现“建一项工程，带一支队伍，创一块牌子”的目标。

  5月1日，局指挥部下发了开展“大干30天 攻坚保目标”劳动竞赛活动文件，明确了现阶段的任务及年度目标，向所有施工单位吹响了大干号角。随即，在项目党政的带领下，项目部迅速行动起来，一方面对线路进行调查，掌握线下桥墩、垫石、箱梁、跨连霍高速现浇桥墩及前方被高压线受阻处理的施工情况，结合总体目标任务倒排工期，明确每日的施工内容。另一方面安排各部门做好大干方案，全心全力，为施工一线提供各项生产生活保障。5月份，项目部依据工期任务下发了“大干30天 保工期”劳动竞赛活动文件，自此，郑徐客专项目部架梁施工高潮在5月份拉开了帷幕。 

6月份项目部党工委在标段内开展了“铺轨架桥 党旗猎猎郑徐路”党建主题活动，通过主题活动的有效开展，在项目部全体党员中形成“一名党员一面旗，立足岗位创佳绩”的浓厚氛围，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，确保本标段施工任务如期完成；确保施工生产安全和各项管理目标落实到位；确保工程优质、党组织和党员优秀。确保实现安全目标、质量目标和争创目标。

  在全面开展党建活动中，项目部高度重视加强党员干部的政治学习，将建设团结协作、能吃苦、会管理、善打硬仗的领导团队作为首要工作抓好落实，并建立和完善了一岗两责制度，定期组织班子成员学习廉洁从政若干规定，学习两个《实施意见》，使班子成员提高政治觉悟，规章制度先执行，作风最硬；岗位技能先掌握，能力最强；工作任务先完成，业绩最优；企业精神先弘扬，形象最好。切实提高党组织和党员的凝聚力、战斗力，充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用，带动广大职工，在本职岗位上争创佳绩，在工作中体现价值。积极引导和鼓励党员干部坚定信念，牢记宗旨，反对“四风”，永葆党员先进性，自觉履行党员义务，争做行为模范; 注重业务水平，争做行家里手;注重服务奉献，争做岗位楷模。在劳务队伍引进之前项目部严格执行公司中铁四八人〔2007〕173号文件精神，进行了集体决策，同时工经部也出台了项目部《劳务队伍管理办法》，依照公司合同范本对劳务队伍进行了合同的签订和合同交底的下发，同时对外协队伍人员进场、员工变动等信息实行动态管理，实时掌握外协队伍的人员信息动向，每月、季度对外协队伍工作量进行核算和对整体情况进行考核。

     随着夏季来临，似火的骄阳，无情的炙烤着豫东大地，犹如蒸笼一般让人闷热难耐。正在建设中的郑徐铁路客运专线工地上，一只铁骑架梁队，正挥汗如雨，巨大的架桥机将一孔又一孔的900吨箱梁顺着林立的桥墩向前铺去，在烈日之下，颇有一种锐不可当，一往无前之势。 

这只铁军就是中铁四局郑徐客专架梁项目部的施工队伍，他们拥有精湛的技术，是我八分公司的最早一批DF900T箱梁架桥队；他们身经百战，经历了大江南北（合武、海南东环、宁杭客专、吉图珲）等多条高铁架梁施工历练，现又转战至祖国的腹地，投入到了豫东大地上的郑徐客专建设中。在这条战线上，郑徐客专项目部承担着665孔箱梁架设任务，自2014年3月20日首孔箱梁成功架设以来，这只队伍充分展现了吃苦风险、敢打硬仗的精神风貌，架梁成绩不断突破，先后取得日架5孔，创下月架75孔的高产，受到了业主和局指通报表扬。

     随着运梁距离越来越远，运梁车往返一趟最少需要5个多小时。在如此高温环境下，设备持续不间断的运转，对其可靠性是一种残酷的考验。运梁车每一次将箱梁运达前方后返回金水制梁场，返回后运梁车司机每每都会对发动机、油路及电路等进行一次简单的检修。动力室内极高的温度，让每一次检修都变成了一种煎熬。在运、架这一套设备中，运梁车属最辛苦，尤其运距越来越远后，根本就没有停歇的时间。除了油路、电路和发动机因高温环境易出故障外，另外一个需要注意的是主动车轮的减速机，由于内部齿轮摩擦力及油压过大，会让减速机在长时间运转过程中产生高温，如果不加以控制，就会导致减速机漏油，减少使用寿命，增加维修量。不过，聪明的架梁人通过一套简单的降温系统便有效的解决了这一状况。他们在运梁车上安装了一个大水桶，每一次装梁时将桶加满水，通过连接好的管路将水引到每一个减速机旁。当运梁车行驶时，打开阀门，水便会直接浇在减速机上，就这样，利用水冷降温的办法，有效的解决了这一问题。 

  火辣的太阳不断的炙烤着大地，室外温度高达38多度。看着施工现场仍坚守在岗位上的员工，项目党政领导的心中提起了一丝担心。当天晚上的交班会上，重点强调了防暑降温工作，要求办公室和安质部要利用一切可用工具，想尽一切可想办法，开展防暑降温工作，确保广大员工们的身体健康。 第二天，早点名结束后，架桥队像往日一样上车赶往工地。可他们却不知道，由几个部门发起的一场防暑降温大战正悄无声息的展开了。办公室和安质部兵分两路，按计划行动。办公室来到附近集市，挑选了一家又大又甜的西瓜，以5毛每斤的价格买下了几百斤的西瓜，同时购买了矿泉水、冷饮等，为一线送去1万多元的清凉食品，并迅速将购买的西瓜和饮料冷冻在项目部食堂的冰柜中。安质部在网上采购了防暑药品，藿香正气丸，清凉油，风油精等。在每天的中午时分最酷暑难耐的时候，他们便将冷饮、矿泉水、西瓜装上车，直奔架梁工地。一线员工脸上挂满了豆大的汗珠，身上的衣服不知湿透了几遍，但他们那充满钢铁般意志的眼神，从未失去过信念。 　　

  7月中旬，股份公司推行工程项目精细化管理系列办法以来，项目部及时宣贯股份公司、局和八分公司项目精细化管理文件和《中铁四局项目精细化管理手册》，严格按照精细化管理工作要求，定位部门职能，制定相对应的规章制度，规范管理，强化履责，优化服务，为实现张河川书记在中共中铁四局集团有限公司第三次代表大会的工作报告中指出建设一流现代化企业集团的目标添砖加瓦。

  项目部将项目效益最大化作为项目管理的最终目标，把责任成本分解到各队、各工序。一是推行了作业队班组承包制，与架桥队签订了《作业队班组承包合同》，确定作业队承包单价、考核指标、考核兑现工作，每月按照架桥数量核定薪酬总额，充分调动了职工的劳动积极性；二是严格执行《中铁四局集团工程项目物资集中采购供应管理办法》和公司工程项目主要物资采购指导价格，积极推进电子商务。进一步加强物资管理，对甲供的轨料认真审核点收；对自购料货比三家，集体决策；标准堆码，据量发放。强化运架设备等大型关键设备管理，三是采用“间隙保养制”“总成互换制”等维保制度和“安全卡控制”，提高设备利用率和安全性；四是加大施工过程中变更、调概、索赔的材料收集和取证，做到开源节流并举。

  9月份，郑州东动车所铺轨基地方案经过了3个多月改进和细化，顺利通过了郑州铁路局等多个单位的评审，郑州东铺轨基地设L1、L2、L3、L4道，L2、L3道分别作为500m长钢轨装卸线，L1道作为调车线、停车线，L4道检修线，共有P50-1/12单开道岔1组。P50-1/9单开道岔4组。基地设2处500M存轨台位预存312公里，共占地面积85亩，为加快铺轨基地建设，项目部加大了人力物力的投入，引进了一只外协队伍投入到铺轨基地建设中，以提升劳动力，历经1个半月，铺轨基地2处存轨台位已全部浇筑完成，2场门吊和自有线路钢轨已安装完毕。

  一年来，项目部坚持围绕安全第一、质量第一方针政策，正确引导广大党员干部积极发挥模范带头作用，在施工一线形成人人抓安全、人人管质量的浓厚氛围，保证了施工生产安全。（陈关明）