农家孩子的我,从小对铁路的概念,只是偶尔在书本上看到的图片:一排排碳黑色木头上两根长长的钢铁,还有很多铁轮子,冒着黑烟的火车头,引得我浮想联翩。也许,我就是被内心深处铁路的神秘感启发,选择了铁道学院的铁道工程专业。上大学的路上,看见铁路和火车,第一感觉火车真大,能拉这么多人,这么光滑的铁轨上,火车跑得飞快,如何刹得住;还有,这么长的隧道怎么挖出来的……,来不及细想的我,被长长汽笛声打断,也很快把我拉进了铁道学院神圣的殿堂。
初见学院门口詹天佑铜像,激发我探究偶像建设我国铁路的丰功伟绩;学院的四年,专业老师教会我许多铁路知识。大学生活眨眼过去,毕业时,我随着几个要好同学进了中铁四局八分公司,上班的第一个项目就是渝怀铺架。
难忘渝怀
背着舍不得扔掉的铁路专业课本和满脑子铁路知识,雄心勃勃的奔向向往的工地,准备大展宏图,也许是项目正在准备,未正式开工,来到工地后,面对是一轮又一轮的培训,培训的老师是项目部的各级领导,培训的内容就是本项目的技术标准、重难点,以及施工中的安全质量注意事项,没有学校里老师们华丽的言辞、高深的理论,但是我感觉到了铁路人的实在,还有他们黑黑的皮肤,手中的烟圈,身上的工作服。
自从我有了第一套工作服后,我感觉到自己真的是一名铁路工人了,工装是蓝色的、前后都印着中铁四局,虽然穿在身上有点大,但还是很高兴,因为家里我是第一个铁路人。中铁四局一直有一个优良的传统,就是刚分出来的学生要下工班锻炼三个月,如是我去了轨排基地锻炼,跟着工人师傅们锯枕木头、打扫卫生、整理料库,后来铺轨的时候去跟着养路,上道碴、起道,也把圆曲线、缓和曲线现实化了,轨枕是混凝土的,没有师兄说的他在单位打了三个月的道钉那么离谱,锻炼期虽然是辛苦的,但是让我学到了很多,了解铁路铺架的内涵,和工人师傅们零距离接触,我感觉到了四局工人的伟大,之后我加入铺架队技术室,在这里我学到了如何控制轨缝、架桥定位和质量控制、复测桥梁和交接路基……,我结合自己的理论知识,不断学习各种铁路规范,还记得一个炎热的傍晚,我们几个技术员为计算一个轨缝争的面红眼赤,语言里带着铁路专业词语,我感觉到自己成为了一名真正的铁路工程技术员。每当黎明破晓之时,大家已准备好工机具,不管狂风暴雨还是烈日当头都坚守铺架机旁,抢战在大山深处,为使铁路早日开通运行,把思念深藏在心底,大家有着军人般的作风。
四年时光很快就过去了,汗水没有白流,渝怀铁路建成通车,打通了渝、贵、湘山区的动脉,为红色革命老区增添新的活力。
安全铜九
有人说铁路工人是“逢山开路遇水搭桥”的铁军,我说铁路工人是“哪里需要去哪里”的突击队,我就作为突击队员转战铜九铺架项目部。随着国家铁路跨越式发展,为迎合铁路提速,铁路建设的标准越来越高,由原来有缝轨道变成无缝轨道,在这里我学到了钢轨焊接、应力放散,桥梁横向联接等施工技术。在铁路施工中,我感受到安全对我们铁路建设者的尤为重要,所有人员要把安全牢牢记在心中。
朋友,当你在下发技术交底、作业指导书的时候,可曾想到,你不全面的安全措施可能发生重大的灾难;当你驾驶着机车、轨道车的时候,可曾想到,你不经意的超速也许就会伴随着一次惨痛的事故;当你操纵架桥机、铺轨机时,可曾想到,你不在乎的违规必定会上演一幕机废人亡;当你学习安全规程的时候,可曾想到,这些文字都是生命的总结、鲜血的凝结。安全是幸福,安全意味着平安,给每一个家庭带来欢笑;安全是财富,安全生产是企业永恒的主题;安全是生命,安全赋予了我们健康体魄,把握安全就拥有生命。
身边一工人因一时疏忽,不听指挥,翻钢轨时,导致一条腿被钢轨压断。幸亏及时送到医院抢救,才保住了性命。这是鲜血的教训,是生命的代价!安全,在市场竞争日益激烈的今天,已引起全社会高度关注,把安全提高到“天”字号地位, 因为每一个事故都可能导致企业走向衰败。生命重于泰山,这绝不是一句简单而空洞的话。尤其是一线员工作业,绝对不能视安全为儿戏。
为了社会的和谐,为了企业的发展,为了家庭的幸福,为了父母的微笑,为了爱人的牵挂,为了儿女的祝愿,请紧绷安全弦,时刻做到安全在心中。
奋进高铁
紧接着我又参加了武广高铁、沪宁城际,到现在的兰新高铁,这三条铁路都是无砟轨道,设计标准时速都在300公里以上。怎样保证列车在高速度时的安全性、稳定性和舒适性,是铁路建设者又一个新的挑战。尤其是车站道岔,直向通过速度为350公里每小时,在武广铁路采用的是德国BWG公司的道岔,我们在测量定位、道岔组装、道岔精调等一系列的施工方法上不断摸索总结和改进,形成了自己的一套施工工艺,到沪宁、兰新铁路采用国产道岔,经过实践证明,我们国家的道岔,从制造到施工的精度和标准都能满足要求。高铁的开通运行方便了大家的出行,有诗为证:
朝辞岭南老广州,
午登湖北黄鹤楼。
两岸景物成幻影,
动车浮起天际流。 (莫刚华)
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