2005年7月，时任八分公司运输工程段的刘金勇段长告诉我：“敦煌铁路工程铺架在即，现在缺少一名懂内燃机车业务的机务队长，我准备推荐你过去。那边的环境很艰苦，任务也很艰巨，你考虑一下。”“我服从领导的安排，尽力不辜负领导的信任。”就这样，我成了敦煌铁路工程铺架队伍中的一员。铺架施工历时半年多。那里恶劣的自然环境，在那种环境中,参战员工所表现出的吃苦奉献精神，给我留下了深刻的印象。

敦煌铁路全长169公里，共设小宛、瓜州、甜水井和敦煌市四个车站。其中小宛和甜水井两站荒无人烟，放眼望去，茫茫的戈壁滩上，不要说房子，连一棵树也没有，甚至连棵骆驼草也难得一见。设计者出于文物保护考虑，敦煌站也被设置在距离敦煌市区15公里的地方。只有瓜州站稍好一些，地处安西县城边。为了迎接盼望已久的铁路，安西县早早将一条最宽的柏油路从城区修到了火车站。时不时会有一两辆出租车在我们居住的宿营车旁，守候着下班归来准备上街办点事的铺架人。

“一年一场风，从春刮到冬。”身处敦煌，几乎每天都要与大风及风沙相伴。刚到的那天中午，一件小事让我体会到那里风的厉害。几个长时间没见面的同事，从食堂里买好饭菜，大伙儿就在院子里围坐一桌，边吃饭边叙旧。当时正值正午时分，屋里闷热得很。突然，一阵强风袭来，将我们的不锈钢菜盘刮得满院乱飞……这以后我才明白，为什么我们的宿舍要建在一个事先挖好的大坑里，而且宿舍的房顶几乎和地面平齐。这样特殊的防风设计，凝聚了四局土专家设计者的一片心血。项目党工委刘世鸣书记曾有感而发，即兴做诗一首：茫茫戈壁走飞沙，地窝帐篷是我家。不惧荒凉苦和累，建好敦煌笑天下。

敦煌的又一大特点是日照时间达到十几个小时，且紫外线超强。虽然经理部给每位员工配备了帽子和防晒霜等防晒保护用品，但这远远不能抵御似火骄阳的晒烤。从事野外作业的敦煌铺架人，都在那里脱过皮。下班后，脱掉帽子摘下墨镜的敦煌铺架人，除帽檐和墨镜下露出一些本色外，整个面部的其他肤色全都是红里透黑，不同肤色看起来层次分明，轮廓清晰，酷似一张张京剧脸谱。

敦煌的冷也是出了名的。那一年，最冷时曾零下三十多摄氏度。住在宿营车里，手机经常被冻得充不进去电。睡觉时，我要么蒙着头，要么用棉花塞住鼻孔，否则，总是感觉到鼻孔里结了冰，呼吸很难受。从水罐车接水时，水滴溅到衣服上，顷刻间便结成了冰，一个个小冰滴在阳光的照耀下，晶莹闪亮，犹如一颗颗小珍珠镶嵌在衣服上。也就是在那个时候，我亲身体会了滴水成冰的感觉。我们的DF42019机车，因处理故障需要停机。仅仅停机一个多小时，机体温度犹存，故障也处理好了，但为此我们付出了冻爆一根司机室水管的代价。

工作、生活极其艰苦，但我们有一个团结、温暖的集体。

“颜头”真名叫颜景强，是八分公司老一代铺架人的杰出代表，为铺架施工屡立战功，获得各种荣誉不计其数，时任敦煌铺架项目部经理。大家都亲切地喊他“颜头”，估计就是敦煌铺架人的“头头”的意思吧。

初到敦煌，敦煌线引入站——国铁柳沟站与轨排场的连接线尚未拉通。此连接线是敦煌线各种路料和大型机械设备进轨排场的唯一通道，也是拼装好的轨排出轨排场进入敦煌线施工现场的唯一通道。早日打通该连接线这个关键的咽喉要道，对整个敦煌线铺架意义重大。为此“颜头”看在眼里，急在心里。他想尽办法，将连接线的剩余工作量细化，分配给经理部所属的各队、各部门，并提出具体目标。在具体实施过程中，“颜头”更是身先士卒，带头抬砼枕、拨钢轨、上扣件、上道砟、整道床……老领导的行动就是榜样，鼓舞着大家的干劲。大家齐心协力，原本制定得非常紧的任务，还是让大伙提前一天完成了。“颜头”异常高兴，当场拍板给每人奖励500元。

“颜头”当时已近退休年龄，长年走南闯北的工作压力和不规律的铺架生活，使得他患上了高血压和糖尿病。为了控制颜头吸烟喝酒，帮助他打针吃药，照顾他生活起居，“颜头”的爱人专程离家赶到敦煌铺架工地，几乎寸步不移地悉心照料“颜头”。为此，“颜头”曾不止一次在我们面前表达过对妻子的感激之情，也很努力的听妻子的话——不吸烟，不喝酒，积极配合药物治疗。但只要一到我们当中，“颜头”朴素的感情就会压抑不住。这也许是大伙尊敬爱戴“颜头”的原因之一。一次，“颜头”从铺架现场检查完工作，在铺架队食堂就餐。住在前方站的运输队、工务队和铺架队领队陪同就餐，菜还没上，趁着爱人出去洗手的时候，“颜头”给自己满上一杯酒。然后小声对大家说：“诸位辛苦了，我敬你们一杯，表示一下我的心意，待会夫人回来我就不喝了，免得她看到了，心里面难受。”“‘颜头’，我们理解你的心意，你不要……”还没等我们说完，“颜头”已一饮而尽。餐间，“颜头”将下一段时期的工作思路向大家做了阐述：“前段时间，由于疏勒河特大桥桥梁供应不上，耽误了不少工期，下一段时期我想把耽误的工期赶回来。但目前随着铁路的延伸，战线的拉长，劳动力显得不足，我希望大家能够进一步挖潜，将耽误的工期抢回来，大家有没有信心？”在得到肯定答复后，“颜头”满意地笑了，于是便不顾夫人和大家的强烈反对，又敬了大家一杯。随后，经理部组织大干，全体员工士气高涨，克服了环境恶劣和劳动力紧张的不利因素，不仅圆满地抢回了耽误的工期，还创出了日铺8．225公里的公司最高产纪录。

敦煌铁路铺通后，我被调到合宁线，没能亲眼目睹敦煌正式通车。这多少有点遗憾。但“颜头”没有忘记我们，还特意托人给我带来一套精美的敦煌铁路开通纪念站台票。这套邮票，我将永久珍藏，就像珍藏这段茫茫风沙中铺架生活的记忆。（黄顺江）