在我们每个人的生命里，都会有无数个第一次的经历让人难以忘记。上世纪八十年代初，我参加工作成为铁四局新运处（现为中铁四局八分公司）的正式职工，分到宣城工务段胡乐领工区胡乐工区。尽管只有短短一年，作为走进社会的第一站，胡乐，这个皖赣线上的不起眼小站给我留下了太多难忘的记忆，时至今日，当年的很多事儿就像发生在昨天，当年的很多人常常出现在眼前，我仍会深深地怀念过去在胡乐工作生活的美好时光。

    记得是1982年12月上旬，我们同时参加工作的物资处知青7人一行先乘坐汽车从淮南到宣城段里，再乘坐当时新运处皖赣线临管运营的客运列车前往领工区报到。报到后我们被分到胡乐工区。可以说，作为新入路的青工，我是很幸运的。在从事线路养护工作一个月后，我被领导调到领工区接替计调员，负责食堂采购管理，抽过水，种过菜，在短短的一年里，高中毕业的我得到了其他青工更多锻炼的机会，并在一年后有幸参加全局1983年举行的政工干部考试，从而走上政治工作岗位。现在想起来，我真诚感谢当年关心、培养我的老领导，想念曾经给我热诚关心、帮助的师傅、同事。正是在他们的帮助、支持下，我才成功迈出了走向社会的第一步。

    说起当时的胡乐，其实只是皖赣线上位于宁国和绩溪之间的一个毫不起眼的小站。在我的印象里，领工区当时就设在胡乐，下辖府祝、甲路、胡乐、38号桥（现为金沙）四个工区，胡乐工区当时负责12公里多线路养护，管段内有多个大弯道，还有株岭、草鞋岭、胡乐司几个隧道，其中株岭隧道1228米，是皖赣线上最长的隧道。培训后，我主要是跟孙元光和杨子庆师傅上线路上干活。第一天，我与另两个青工一起跟师傅到站线上调整轨缝。我们先用扳手将线路两根钢轨扣板的螺丝松动后，再使用轨缝调节器扣住钢轨，摇动液压杆将钢轨向两端牵引。劳动强度不大，但摇杆操作必须协调一致，确保轨缝达到规定标准。两位师傅先后带我干活，他们教我在线路上防护、砸镐、划号、看道、巡道。当时给我记忆最深刻的，是一个人从工区出发，往宁国方向线路上巡道。由于经过1228米的株岭隧道，从隧道的这一头进去，只看见对面出口一个小小的白点，四周漆黑。当时胆子小，经过隧道时就大声唱歌为自己壮胆，现在想起来有点好笑。听人说那时候有人晚上巡道时碰到过狼，心里确实害怕。只不过到现在也不知道这是真的还是假的。

    1983年元月初，由于领工区计调员邱恒来师傅请假回家，领工区指导员应留根看中我高中毕业，工作还算踏实，让我到领工区暂时接替计调员工作，结果一干就是三个月。说心里话，尽管邱师傅临走前用3天时间将有关内容、注意事项和要求给我详细交代了，但毕竟是第一次接触计调员工作，第一个月还真是手忙脚乱。领工区计调员实际上是会计兼调度，会计就是给各工区职工报销、做工资表、到胡乐镇上的银行取款、到各工区放工资，到工务段财务报销； 调度就是了解掌握领工区人员分布、现场施工状况和每天工作完成情况，到期填写并上报调度月报表。第一次单独完成这项工作，压力特别大，不过也确实锻炼人。那时年轻记性好，加上上进好学，倒也没有觉得特别难。除了第一个月工作的确忙乱一些，第二个月起就完全适应并胜任这项工作了。

    三个月后，也就是4月下旬，邱师傅探亲回来，我就被安排到食堂当管理员同时负责采购。应该说，那时候我特别要求上进。为让领导满意，让职工吃好，每天一大早，我都骑上后座挂有两个菜筐的自行车到胡乐镇菜场去买菜，而且总要讨价还价，尽力买回来新鲜的蔬菜。碰到菜场菜不够，就直接到当地村民的菜地里去买。那段时间由于天天外出采购，倒使我骑自行车的技术飞速提高。只是从工区到胡乐镇的菜场要经过一个很长的下坡，而每次满载而归时经过的恰恰是上坡道。这时候的我就不那么自在了，只能双手扶把，浑身用力在地上推车上坡，有时还得中途停下来喘口气才能勉强上坡。每天回来所有菜要经过炊事班长二次过秤验收，稍事休息，我会到食堂去帮厨。记得炊事班当时就三个人，除了做饭菜外，还在住地后面山坡上开出了一大片菜地，炊事班人员下午都要抽空收拾菜地。我的主要任务就是到离驻地200米远的小河边泵房往蓄水池里抽水1个小时，保证职工和食堂生活用水。至今我仍记得，那条小河的水特别清，流量也不大，偶尔能看见浅浅的河水里有叫不出名的小鱼儿在来回游动。

    1983年我在皖赣线上胡乐工地的生活是紧张、充实、快乐的。可能是年轻时特别单纯，没有什么想法。尽管当时工区我们工班职工集中住在临时搭建的工棚里，就是现在年轻人难以想象的篱笆房。时间长了，附在毛竹片上的泥巴一脱落，屋子里面漏雨透风，但是当时好像并不觉得很苦。工班里只有一台很小的黑白电视机，竖起根天线也收不到两个频道，白天休息时就抱着个小收音机听听广播，最让人难忘的是和杨子庆、潘月春几个师傅一起，三五成群，每人背着小靠椅，到离住地三公里远的古田医院去看露天电影，从不落场。每次场地里密密麻麻都是人，特别热闹，电影散场再返回住地。真是去时特别兴奋，回来也不觉得累。现在想起来，其实让我怀念难忘的还是与领导、与老师傅们建立起的融洽的同事关系，是他们让我在走上社会的第一年体会到如家一样的关心和温暖。

    1983年底，由于工作调动，我离开了胡乐工区；1984年6月离开了皖赣铁路。后来，新运处完成皖赣线临管后交付上海铁路局运营，我也随单位从事工务养护和铺架工作，参加了大沙、宣杭、大京九、大莱龙、合宁多条铁路施工。尽管时光飞逝，28年前胡乐工地生活的记忆却丝毫没有褪色，反而变得越来越清晰。现在，虽然远在内蒙铺架施工，但是我想，只要有机会，我一定会再回胡乐，看看当年住地周围的山，看看绕过镇边的清清小河，看看日日萦绕于心的皖赣线。（王学荣）