入路
发布时间：2011-03-13 21:13:52 作者：管理员 来源：管理员 访问量：581那是1966年的一天，铁道部第四工程局响应中央 “连通三大线，开发大西南” 的号召，在云、贵、川三省大量招收轮换工。我作为贵州省凯里黔东南苗族自治州三穗县的农村青年在各级组织的推选下，经过认真体检和推荐，被正常招收为轮换工。从此，我入路了。
1966年12月初，我由三穗县，乘坐汽车前往杨柳街（原名谷洞）火车站，在那里等候火车到贵州省盘县亦资孔一处三大队五分队所在地——放马坪工地。经过几天日夜兼程到达云南省沾益火车站。下火车后，早已等候在那里的汽车几十辆蜂拥而上，把我们连夜拉到施工所在地——放马坪。那是一个下午，工地四周全无人烟，只是先到达的几位老工人用竹巴糊墙盖了几间临时工棚，连墙上的泥浆还是潮湿的，室内是用木桩钉立的上下连通铺。每人发一床被子，晚上只能二人合睡一块铺板，垫一床，盖一床。等到第二天，队长周常田把轮换工们集合起来，简单地交代一下施工过程，便开始了新的临时工棚修建。经过近二个多月，工棚搭建基本完成。在我记忆中，当时分队的建制是8个主力工班，每班45到50人，每班一栋住房（上下铺）；修理杂工班25人到30人；炊事班15到20人，负责食堂生活，喂猪、种菜、磨米、磨豆腐，分队基本上是自给自足。队部有队长1人，书记1人，副队长2名，事务员1名，管理员1名，调度2人，基本上没有技术员，只有一名测量工负责技术工作。队部基本上未满10人。全队基本上是450到500人之间。基本吃住生活安排及筹建完成后，人员已达到400多人。
1967年春节刚过，队里召开动员会后，我们每人一把镐、一把铲、两人一辆架子车浩浩荡荡地开向2208线路基土石方施工工地。从此，我逐步经历到了铁路建设的主要过程：筑路堤、挖路堑、修边坡、挖天沟、挖排水沟、修涵洞、挖桥墩基础深坑、墩台灌注、打隧道、修车站站场、房建施工，到后来的铺轨架桥、线路养护……
几十年历程中，我在中铁四局这支英雄的队伍中，经历了多条铁路的修建，为中国铁路建设做出了自己的贡献。几十年的奋斗中，我看到了中铁四局职工令人敬仰的奉献精神。
（龙秀权）
