瑞九项目部架梁指标再创新高
发布时间：2016-04-06 16:36:38 作者：管理员 来源：管理员 访问量：654月5日，随着瑞九铁路庐山站2#特大桥第16跨右边梁平稳落下，瑞九铁路架梁指标再创新高，在梁片运距远、坡道大和频繁上跨既有线运架梁的情况下，指标由2单线孔/天提升到3单线孔/天（3月19日-4月5日累计完成54单线孔）。
瑞九铁路架设的T梁均位于庐山枢纽区，线路频繁上跨武九线、京九线、西到线、发西线和既有西南联络线，共13处需上跨既有线架梁，且全线40%桥梁位于16‰的大坡道上，安全风险极大。因正线架梁期间，无法采用机车运输桥梁，所有桥梁均需通过2#运梁车运输，运距长达3.5km，且运梁路线多位于大坡道上，需两台2#车连挂运输，运梁效率低。
为确保建设单位下达的节点工期顺利完成，为公司“能打硬仗”的荣誉再添光辉，项目部多措并举，在确保安全和质量的前提下，提高架梁指标：第一、严格执行高风险工序项目领导带班制度。架梁期间项目领导现场值班，现场排除安全隐患，发现隐患，立即整改，项目安全员督促落实安全技术措施，确保安全可控。第二、严格执行公司批准的《瑞九铁路大坡度架梁施工方案》。大坡度架梁安全风险高，要加快架梁进行，必须确保安全措施到位，现场技术人员架梁期间全程盯控安全措施落实情况，固定齿轮器、跟进齿轮器及时安放。第三、在既有线上方运梁，执行“一度停车制度”，距既有线30m时，2#车一度停车，指挥人员确认下发无列车经过时，再行启动通过，确保既有线安全。第四、与梁场做好对接，确保梁场桥梁供应。因九江制梁场存梁能力有限，项目部加快架梁进也是缓解梁场制梁压力，给梁场腾出足够的台位制梁，确保架梁最终节点按期完成。
截止目前，项目部累计完成T梁架设140孔，其中包含上跨既有线封锁架梁10孔。（王仕瑜/文 周思林/图）
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