元月11日20点10分,八分公司朔黄运输分处西柏坡车站站长室电话骤然响起,电话中传来急促的报告声:“现场9号道岔失去表示,请站长速到行车室把关!”
西柏坡副站长付俊上岗后,立即进行分工部署。从现场检查、通知汇报、抄收命令等作业要点进行技术指导,严把“闭塞、进路、凭证、信号”四关,接发列车工作有条不紊进行。助理现场检查9号道岔有无异物、异状,通知工务、电务设备单位速到现场检查处理、汇报分公司值班室,在得到工务、电务故障签认后,车站值班员及时向列车调度员汇报故障原因和上岗干部姓名、职务。车站按规定向三汲站办理预告、停止影响进路的调车作业、双人准备进路、二次确认进路,在确认一离去空闲条件下,及时办理绿色许可证,经过5分钟,上行S002次列车顺利发出,紧接着道岔恢复正常使用。
原来这是西柏坡车站举行的一次非正常模拟演练。以往的非正常培训都是采取集中授课,在车站学习室进行“纸上谈兵”,为了确实提高车站员工非正常应急处置能力,深刻吸取7.23动车事故和9.15上海地铁追尾事故教训,确保2012年朔黄3.5亿吨扩能站改施工期间的运输安全稳定,自元月1日起,朔黄分处在管内六个车站同时开展为期三个月的非正常强化学习和演练,通过班前十分钟非正常学习、周三集中实作演练、分处运输部视频教学、车站员工现场讨论、技术干部现场点评等多种形式,把车站常见的十六种非正常接发列车作业标准、程序要点,分解到日、周学习计划中去,让员工在演练、互动、竞争的氛围中,更好的掌握电话闭塞行车组织要领,为设备故障等非正常情况下行车组织奠定坚实的技术基础。
参加演练的车站值班员、群众安全员司彦涛说:“这样的非正常演练比我看书效果好得多,在不知不觉中提高了我的非正常应急处置能力,虽然紧张了一场,但收获很大,值!”
(朔黄分处 程思远)