2011年11月12日21点整,合肥北城站合蚌正线最后一组无砟高速道岔顺利浇筑完成,这标志着由中铁四局八分公司合蚌铺架经理部负责施工的合蚌正线高速道岔全部施工完毕,为下一步的长轨铺设创造了条件。
合蚌客专铺架经理部共承担37组无砟高速道岔的铺设任务,目前已完成29组无砟高速道岔任务,其中P60-18﹟道岔25组,P60-42﹟道岔4组。为确保圆满完成合蚌客专建设任务,按照局指的统一部署,结合现场施工情况,经理部抽调人员组建成立了无砟高速道岔架子队,于3月10日开始进行无砟高速道岔的施工,并将“工厂化、机械化、专业化、信息化”建设理念贯穿施工全过程,全面推行标准化管理,于今年5月7日一次性顺利通过铁道部评估验收,同时获得了全路最好的无砟高速道岔首件工程的美誉。
顺利通过铁道部验收后,经理部以此为起点,不骄不躁,在后期施工中继续坚持“展形象、铸精品、树丰碑”的施工理念,克服了任务重、工期紧等困难,坚持经理部领导现场带班制,严把安全质量关,于5月24日完成了水家湖车站8组无砟高速道岔的施工任务、9月19日完成了淮南东站9组无砟高速道岔的施工任务,最终于2011年11月12日晚完成了合蚌正线的全部施工任务,为早日完成合蚌客专铺架施工任务奠定了基础。