上海地铁9号线南延伸线轨道工程按期竣工
发布时间：2012-08-01 07:07:59 作者：管理员 来源：管理员 访问量：582012年7月31日，历时4个多月的昼夜拼抢，公司承建的上海地铁9号线南延伸线轨道工程按期完成，为线路年底投入运营打下了坚实的基础，获得了上海申通地铁有限公司的好评。
上海地铁9号线南延伸线全长5.373km，全部为地下线，共设车站3座，主要道床类型有普通整体、浮置板道床、预制浮置板道床等，铺轨总长11.9km，道岔10组（其中单开道岔8组，三开道岔1组，交叉渡线1组）。该工程具有工期紧、作业面窄、浮置板所占比例大、交叉作业多等难点。
自2011年12月1日进场以来，上海地铁项目部不等不靠，积极主动与业主、土建单位联系，通过沟通协调，轨排场于2012年2月6日建成，同时完成铺轨前准备工作。因线下单位延误等原因，铺轨施工3月10日才开始，留给项目部的有效工期非常紧张。为确保业主的节点工期，安全、优质、高效完成施工任务，项目部科学组织、合理调度、攻坚克难，圆满完成了施工任务，打了一个漂亮的翻身仗。
在施工组织方面，项目部在组织好松江新城站左右线铺轨施工后，又及时在松江南站增开人工散铺工作面，负责分3个不同方向展开松江站铺轨作业，该点施工全靠人工作业，劳动强度非常大。6月1日，醉白池站具备铺轨条件，项目部立即调集队伍进场，分两个方向展开铺轨作业。在施工最高峰时，有7个工作面施工，投入施工人员达到580余人。为理顺现场、不致窝工误工，项目部从4月1日起坚持每天晚上召开施工生产交班会，总结当天施工生产情况，合理布置第二天的施工任务。领导班子成员明确分工，各负其责，随时协调各个环节关系，确保施工生产顺利推进。
在设备及周转料投入方面，因浮置板道床分布在普通道床之间，工序转换频繁，多道工序同时作业，使得机械设备及周转料大大增加，为确保7个工作面同时施工，项目部先后投入轨道车3台、地铁专用平板车8台、地铁铺轨小车10台、12.5t-17m龙门吊2台，K922移动焊轨机1台，精调小车3台；龙门吊走行轨3400m,轨排支撑架860套，水沟模板800m，动力电缆7km等，为满足施工现场24小时随时用料，物资部人员经常加班到深夜。
在安全文明施工方面，项目部严格按照“安全生产保证体系”进行管理，自项目部开工以来，安全生产形势始终保持可控状态，文明施工稳步提高，各个工地按照申通公司文明工地标准化要求制作了图牌、旗杆、宣传栏、围挡等项目。对参与施工的作业人员进行安全文明施工教育，要求每一个作业人员在工作中贯彻执行，做“遵守七个不”模范；施工现场做到合理布置，达到“二通三无五必须”标准。在2012年上半年申通集团组织的“安全文明施工”检查评比中，项目部获得了专业组第三名的好成绩。
在科技创新方面，项目部首次将高铁测量技术CPIII控制网有效应用到地铁施工当中，提高了轨道精度，增加了列车运行稳定性及旅客乘坐的舒适性。申通公司以项目部的CPIII控制网技术为样板，在上海地铁系统中全面推广应用。（魏开世）
