梁春玲，一九九八年参加工作当了一名铁路工人，参加过朔黄铁路、黔桂铁路、甬台温客专线和南京南站站前工程等铁路建设，是一名普通的龙门吊司机。工作十三年来，她虽没有轰轰烈烈的事迹，也没有惊人的壮举，但她凭着对新线铁路建设的热爱和执着，在自己平凡的岗位上兢兢业业，刻苦钻研，扎实苦干，默默奉献着自己的青春，安全生产十三年，多次受到了领导称赞，为新线铁路建设作出了应有的贡献，被誉为吊装“能手”。

　1998年她从父亲手中接过班，来到中铁四局八分公司，担任了基层一名龙门吊司机，从此就成为了铁路建设者中的一名“空姐”。俗话说：师傅领进门修行在个人。自打师傅把她领进了“空姐”这个大门，她就与龙门吊结下了不解之缘，不断钻研、摸索吊装作业技术，总结经验，领会工作中“眼到、心到、手到”的个中要领，经常与工友们交流经验，吊装技术得到很快提高，曾两次龙门吊技术比武中获得优秀成绩，就是这样，寒来暑往，一晃十三年过去了，和她一起进单位的青工大多受不了岗位的辛苦而纷纷调离，只有她仍坚守在龙门吊司机的岗位上，执着地爱着这份工作，2009年荣获局“三八”红旗标兵荣誉称号。在施工工地上，每天梁春玲的身影总是第一个出现，并习惯性地把龙门吊车的每个部位仔细检查一遍。下班时，她照样也是在检查电源是否切断、龙门吊是不是安全锁闭等情况后，最后一个离开。来到南京参加京沪高铁南京南站建设后，梁春玲更是并暗下决心“一定要干好自己的工作”。

去年7月中旬，南京南站铺架基地刚建成，轨料正在陆续进场，龙门吊司机紧缺的关头，她背着行李匆匆赶来了，在得知铺架工期临近，大干在即，而轨排场到达的路料因为人手紧张，不能及时卸空、排空，导致场内积压、堵塞严重，她顾不得休息，放下行李立即攀上司机楼，投入到工作中。来了之后，梁春玲深知自己肩上的职责有多重，每次上班的时候，她总是跑得最勤的一个，一个班下来，她驾着龙门吊在轨排场地要来回跑上几十趟。小小的驾驶室只能容一个人在上面操作，夏天天气炎热，驾驶室内如同一个小蒸笼一样，汗水和着粉尘在她脸上和起了面，“空姐”的形象荡然无存。冬天，驾驶室高高在上，四面冷风直钻室内，冻得人四肢发麻，而她一坐就是几个小时。

去年8月12日，南京的天正是全年最热的时候。室外温度达到四十度，梁春玲患有热感、发着高烧，但中午车站又来了九车的轨枕，而这些高边车必须在下午六点之前缷完交付，否则就又要多花一天的压车费，而此时轨排领工区的司机本来就少，看到这些，写好请假条想找队长请假看病的她又偷偷把假条收起来，喝下一瓶十滴水，二话没说，带头走上了她再熟悉不过的龙门吊驾驶室。等到把车缷完，她人整个就晕倒了，大家这才发现她正在生病，赶紧把她送到医院。问她为什么时，她就重复那一句话：“不能耽误工作”。

2010年8月，在南京铁路枢纽大胜关铺轨开始进入大干高峰时期，每天轨排场除了要装长钢轨大列，还要对几十辆进场轨料进行卸车堆码，经常是随到随装、随到随卸，不分白天黑夜。九月十日白天，梁春玲刚刚参加吊装了一个大列，到了下午6点从紫金山车站调进33个高边车的枕木，为了及时完成任务，不影响车辆及时排空，在急急忙忙扒拉了口饭后，又重新和战友们爬上操作室，继续吊装，一直到第二天凌晨六点半才把33高边车卸空，此时的她，已经连续工作了二十四小时，虽然累的筋疲力尽，当看到正在被排出场地的高边车时，顿时感到一身的轻松。                  

　龙门吊司机的操作安全是第一位的，直接关系到配合吊装人员的安全。为保证作业安全，除了牢记吊装作业“九不吊，七禁止”安全要领外，实际操作中的还练就了“眼到、心到、手到”好功夫，13年中未发生一起安全事故。

每到工作闲暇时间，最让梁春玲思念的就是自己的孩子。去年来南京南站项目后，为了安心工作，奉献高铁建设，她将已经退休在家年迈的父亲，从老家山东接来照看孩子，每天接送孩子上学，照料孩子洗衣做饭，可一想到父亲的身体一直不是很好，患有高血压，糖尿病，每天要从一楼到六楼、又从六楼到一楼上下好几趟时，每当谈到老人和小孩，她虽觉得欠他们的太多，同时又觉得自己家庭得到的更多，她总是说，比起那些夫妻、孩子三地分居的同志，我们要幸福得多了。

梁春玲同志在业务上起到了骨干作用，她干一行，爱一行，认真履行职责，圆满完成领导交给的每一项任务，在生活中该同志也宽以待人，从不计较个人得失，勤勤恳恳，任劳任怨，踏踏实实地工作，快快乐乐地迎接每一天。