在集通项目部,有这样一条不成文的规定:项目部领导到基层各队检查、指导安全管理工作,发现问题拿不出解决办法不走,拿出办法后还要看看解决问题的实效,是否消除了安全隐患,时不时还要杀个“回马枪”。
5月底动工的集通线大板站站线改造工程,需新建一座中桥、一座公跨铁桥,铺轨11.215km,铺交叉渡线道岔5组,单开道岔52组,拆除道岔42组,站场挖方157825方,填方149714方。具有劳动力密集、交叉作业频繁、紧挨既有线施工等高危因素。在四个月的攻坚战中,尤其在战斗开始打响的安全生产月中,如何确保作业安全成了项目领导的关注点。5月22日,项目经理朱家坤率工程、安质人员一行来到大板站施工现场,看线路、对图纸,就劳动力组织和施组方案落实、施工作业安全防范措施进行调研。2天后,在朱家坤主持下,根据现场实际,重新修订《中铁四局八公司集通项目部安全质量管理办法》。
除了日常的安全管理措施外,针对当地经常刮12级以上大风的特殊情况,增加了施工作业必须做到工完料尽,干完活下道前,班组长和安全员一定要在现场检查,严防土工布露出地面、铁镐、铁叉遗留在工地,被大风吹刮到既有线造成事故的内容。在报上级和监理单位审定后正式实施3天后,外出办事的朱家坤返回项目部。稍事停留,他就急忙赶往站改工地,了解安全措施的落实情况。在查看现场,听取队负责人的汇报后,朱家坤对站改作业如何实施技术交底、如何制订班组作业指导书、如何进行班前点名和安全讲话,都提出了详尽的要求。他强调:眼下正是牛羊放牧季节,铁路两旁防护栅栏必须安装到位,职工往返施工场地,必须从栅栏专用门出入并随时锁闭,严防牛羊进入施工场所和既有线,造成安全隐患。当队里反映运输工具不足、职工上下班偶有挤车超载现象,朱家坤当场拍板再租赁一辆面包车送职工上下班,并斩钉截铁地下令:“坚决不允许再出现超载现象,若有违章必定重罚!宁可多跑一趟,或上班迟一点到,哪怕再租车辆多花点成本,也不允许违章超载。”
6月4日,中铁四局集通复线工程指挥部指挥长李玉龙到大板站改工地检查工作,陪同检查的朱家坤,对各项安全措施落实执行情况又细细过了一遍,直到业主、监理和上级领导对大板站站改的施工进度、工程质量和安全措施都表示满意,才放心的离开。(集通办)
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