工程技术专家展播之卫海津
发布时间：2012-08-01 17:36:32 作者：管理员 来源：管理员 访问量：233卫海津，八分公司合蚌客专项目部副总工程师，他像医生一样，每天都在给合蚌铺架工程把脉治病，保证工程的质量、进度和安全。虽是副总工，但办公室很难看到他的身影，更多的是在铺架现场、轨排基地、前方车站……
2010年，卫海津上任不久就遇到了难题。轨排基地设计存轨80公里，变更存轨160公里，存轨量翻一番意味着原设计被废弃，临时工程成本加大。卫海津带着技术员和资料没日没夜的呆在轨排基地现场进行测量和计算，方便面几乎成了他的主食。食堂的工作人员看到他就责怪的说：“你是回家了还是出差了，怎么不来吃饭也不和我们食堂说一声呢？”旁边的技术员开玩笑说：“卫总带我们去轨排场出差了。”在对存轨台位的地基承载力和台位尺寸进行反复测算后，存放160公里钢轨的要求得到了保证，但卫海津还不满足，又在混凝土的用量上打起了主意，最终他的方案不仅满足了新的存轨量要求，还在确保存放长钢轨不变形的基础上减少了混凝土用量，节约成本上万元，为长轨的顺利进场提供了保证。
高速道岔施工是客专轨道工程重中之重，铁道部非常重视。合蚌客专高速道岔为长枕埋入式，根据铁道部要求，完成首组岔区道床板混凝土浇筑、钢轨焊接和工电联调后进行铺设质量评估，评估决定全线高速道岔的铺设能否正常施工。评估前的那段时间，深夜经常看见卫海津的屋灯亮着，不时传来阵阵咳嗽声，卫海津就这样拖着病体加班加点坚持工作。组织技术人员学习铁道部下发的评估细则，积极与业主沟通和联系，提前做好评估中的各种报验工作；根据规范和图纸针对每道工序下发专项技术交底，施工现场严格按照施工交底控制每一个施工环节质量，确认每一次的检查记录、登记、签字。施工质量的可控，为首件高速道岔顺利通过评估提供了保障。期间，项目领导几次安排他去医院，他都是一拖再拖坚守工地。 2011年5月7日合蚌客专首件高速道岔评估的889项中，A类检查项100%合格、B类检查项100%合格、C类检查项99.9%合格。铁道部专家组成员一致认为：这次接受评估的11家单位，八分公司合蚌客专经理部施工的无砟高速道岔质量最好，技术水平和施工管理双优秀。
面对铁路市场态势低迷，项目个别技术人员一时无法体谅公司的难处，工作松懈，甚至发牢骚讲怪话。卫海津了解到这种情况，针对个别的思想波动，谈心疏导，召开技术人员会议，耐心地讲解当前的形势及公司的难处，及时传达公司的最新信息，让大家了解到公司的良好发展形势和努力保证员工的收入，充分调动广大技术人员的工作积极性。
合蚌铁路铺架施工取得了100天架设900吨箱梁233孔、20天架梁62孔的高产记录；淮南改线四口大拨接，全线封锁施工正点开通，兑现了安全承诺；蚌埠联络线跨京沪高铁架梁作业连续2次Ⅱ级封锁、12次Ⅲ级封锁全部正点开通，辉煌业绩无不凝结了卫海津的辛劳和汗水。他先后获得局青年岗位能手、局“优秀工程技术人员” 、八分公司“二级工程技术专家”等荣誉称号，在平凡的工作岗位上，他一步一个脚印地书写着自己不平凡的人生。（唐珍宏、胡波）
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