中国中铁四局集团有限公司第八工程分公司

2010年10月28日，宜万铁路宜昌端顺利验收。承担宜万铁路W1标铺架任务的中铁四局八分公司宜万铺架项目部的350余名员工用忠诚、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻岭，铺架了500单线公里安全风险最大的铁路，为完善全国铁路网作出了不可磨灭的杰出贡献。

　　中铁四局八分公司宜万铺架项目部于2007年7月成立。铺架伊始，他们针对走行方向、工程量，反复调查论证，选定从宜昌花艳站接轨，于2008年3月25日举行铺架奠基典礼；5月在筹建的客车整备厂位置建成铺架基地，形成轨排生产能力；6月19日越过长江开始正式铺架。

　　宜万铁路位于鄂西、渝东山区。沿线高桥墩、桥隧相连、长大坡道，最大坡道为18‰；跨既有线长距离运输桥梁、长钢轨、工具轨排等，是我国在艰险山区修建的一条高标准干线铁路。宜万铺架项目部把“科学发展观”的思想贯穿到施工生产与安全管理的全过程，构建起党政工团齐抓共管、目标同一、同频共振的安全管理网络。对员工采用影像教学进行安全理念培训，编写出《施工作业要点示范卡片》、《应知应会卡片》发放到一线作业员工手中。制作安全警示标牌，安全标语、温馨提示语等小条幅分别粘贴于设备、危险作业点，让员工处处可见警示标牌，安全温馨提示语。对铺架设备：架桥机、铺轨机、机车车辆等定期进行维修，确保性能良好。

　　针对宜昌南站外18‰的连续大坡道，宜万铺架项目部组织技术人员在站内反复做大坡道防溜试验，研究长大坡道架梁、运输防溜方法。对架桥机、铺轨机动力系统、制动系统等进行改造，在一号车上安装手制动安全阀，增加机械制动。在架桥机停机位前端设置固定铁鞋，后端50米处设制反向铁鞋和一度停车牌。长大坡道、高桥墩架桥作业时，实行机械制动、空气制动、固定铁鞋、反向铁鞋和每个车轮双向打铁鞋等五重防溜。特别是架设落步溪130多米高的上承拱现浇梁特殊桥梁时，为确保安全专门做承载试验。

　　全面履行“首办负责制”，生产管理人员和安全技术人员坚守在施工一线，遇到关键工序、关键环节项目部领导轮流值班，24小时监控。项目部实行全员风险金抵押制度，三年来用于安全风险奖励兑现230多万元，未发生职工伤亡事故和行车责任事故，创造了铁路铺架史上最好的安全施工记录。

　　宜万铁路铺架受齐岳山隧道、野三关隧道贯通工期滞后影响，工程量先后几次调整翻了一番，时间跨度三年。项目部从人文关怀角度构建和谐家园。先后投入200多万元，强化员工及协作队伍的驻地、食堂、文化娱乐设施建设。09、10年连续两个春节没有放假，审时度势，资源共享，抓住有利时机开展劳动竞赛，取得了榔坪、巴东、野三关、恩施、白果等一个个节点胜利。铺架高潮时共投入3套架桥机组、3套铺轨机组、14台内燃机车和502辆运输平板车。抢回了了野三关隧道影响的6个月工期，树立了中铁四局能打硬仗的铺架品牌形象。

　　以人为本，科学管理，安全施工，中铁四局八分公司宜万铁路铺架项目部在高山、峻岭、深壑的云端铺架了天堑之路，把唐代诗仙李白的“蜀道之难，难于上青天”梦想变成了现实，实现了鄂渝人民的百年期盼。让历史记住他们-----中铁四局的铺路英雄！

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