忙碌的老刘
发布时间：2019-07-21 18:19:09 作者：管理员 来源：管理员 访问量：214一辆皮卡汽车在黄骅港到黄骅南的高速路上飞驰而过，也不知道是第几次了，这辆皮卡车踏上了去黄万线抢修机车的征程。
车里，司机正是朔黄分处检修车间机械工长刘子宾，凝重的神情，注视着前方，空调冷风下，他额头上焦急出了汗水，顺着脸颊滴落在衣摆，溅起一丝丝的水花。娴熟的驾驶技术，120迈，随着速度慢慢减下来，也渐渐看到了黄骅南站区，他们这是与时间在赛跑，下车后，火速展开维修，消除故障隐患。
机车抢修，在不影响机车运行的前提下处理好故障，这对于检修作业者来说那是普通事，无论你在干什么，都必须第一时间赶到现场处理故障，而刘子宾，更是将这一点做到淋漓尽致，用实际行动诠释了一名检修员工的职责和素养。可以准确的讲，一年中除了探亲那几天，刘工长几乎是全天二十四小时待命，随时候命出发黄骅南和东大沽，处理内燃机车故障。自黄万线开通以来，刘工长就扛起了抢修的先锋大旗，冲锋在第一线，多少个日日夜夜穿梭在柴油机室，挥舞扳手，解决了疑难杂症。
记得有一次，夜袭东大沽，东风 8B5119机车，司机报活十二缸不工作了。到达现场后，面对刚刚停机，六十多度的柴油机室，在刘工长的带领下，第一个冲了上去，对十二缸展开彻底检查，发现了故障点所在：挺杆下体开裂，导致挺杆下沉，横臂从气门脱了出来，失去了作用，造成进气门无法打开，气缸无法投入工作。发现原因之后，刘工马上进行组织人手更换挺杆下体，汗水一遍遍浸湿了衣服，依旧在争分夺秒进行更换。在后来的总结分析中，如果当时没有及时赶到进行更换挺杆下体的话，就会将气门掉落，将气缸盖和活塞压坏，造成不堪的后果。
八零后的刘工长，比车间内的其他同事年长几岁，大家都叫他一声“老刘”，总觉得这样叫比较亲切，有这么一位和蔼可亲的兄长在，检修机车的时候也有了更大的精神头。
无论是电力机车还是内燃机车，辅小修的时候都必须有一丝不苟的钻研精神。2009年他从铺轨架桥项目部转来到分处的，主要从事电气焊作业，跟机车没有任何的接触，一切都是从零开始。
他就是靠着钻研精神，一开始对机车进行全面认识，了解机车电器，制动，机械三大工种，从简单的零部件名称认识，到具体部件的作用原理透析，不懂了就去请教专业的师傅，经过多年的努力钻研，刘工长除了电气焊技术有所提高之外，对机车的了解也是上了一个大台阶。黄骅港检修中心成立时，他拒绝了中心给予的综合组工长，毅然决然的要去到机械组从事走行部的检修工作。随着时间的推移，机械组的业务知识他钻研求教，多动手，反复多次的去摸索，把机械组的业务全部拿下，在评选中获得机械组工长职位。
黄万线的运营，刘工长便是内燃DF8B机车检修的先驱，黄骅南、东大沽的抢修已是数不胜数。刘工长带领着柴油机组的同事们，上车就是一个上午，中午吃饭都要别人多次去催，有一种不干好就不下火线的精神，夏季的衣服经常是被汗水浸湿，冬季身上脸上的油污构成了一幅幅不一样的画面。就这样，他的脸上常常洋溢着幸福的笑容，把朔黄分处当做自己的家，用心用爱，默默的付出。
时间的脚步仍在继续前行，机车检修的也在不断完善，刘工长就是这样一个人，哪里需要去哪里，一直为铁路运输安全运行保驾护航，去完成属于自己的使命。
