转型发展之城轨交通－－地铁篇

（一）概述

     城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，以其高效率、低污染等优势，迅速成为许多大城市解决交通问题的首选。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。我国已经处于城市轨道交通建设高潮并成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。

建设中的地铁车站

    地下铁道由于大部分线路在地下或高架通行，因此技术水平要求较高，可靠性和安全性要求也高。地铁系统与国家干线铁路一样，主要由线网、轨道、车站、车辆、通信信号等设备构成，要求各部门能够有机结合，协同动作，最大限度地完成输送任务。

    相比有轨电车而言，地铁有建设成本高，建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地的优点。地铁适用于出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。

上海明珠线二期

    近年来，公司面对日益激烈的市场竞争，夯实营销管理基础，不断完善营销网络，顺势而为，积极开拓，抢占地铁施工市场份额。先后承担上海地铁明珠线、1号线、8号线、11号线、9号线，大连快速轨道3号线，郑州地铁1号线，武汉地铁4号线、昆明地铁严家山车辆段、福州地铁1号线、南昌地铁1号线等轨道及相关工程的施工，在地铁施工中，发挥技术先导作用，引入CPIII网高精度测量技术，保证了地铁铺轨施工轨道的高平顺性，成为地铁铺轨技术样板工程，成功研制出地铁整体道床混凝土施工（设备）系统，工效提高30%以上，隧道内完成短枕式三开道岔整体道床施工，全国尚属首次。地铁施工“智能小车”及混凝土运输车、铝热焊工艺等一批先进工法和技术为差异化竞争打下良好基础。所有这些为公司积累了丰厚的施工业绩，赢得了良好的经济效益和社会效益，使城轨交通成为转型发展的重要支撑性经营板块。

（二）施工管理纪实（武汉地铁）

    长江汉水分三镇，遁地铁龙潜南北。武汉地铁四号线（一期）轨道工程，于7月？全线贯通。八分公司武汉地铁经理部十月一剑，不仅是给武汉市民修通了一条开往春天的地铁，也给八分公司带来一份地铁市场的春天。没有豪言壮语，更没有感天动地的事迹，他们心无旁骛，栉风沐雨，在这个古老的江城充分展示了中铁四局敢于拚搏，勇于争先，永不满足的铁军精神，留下了一段难忘的记忆……　

武汉地铁4号线作业

一

    武汉地铁四号线（一期）轨道工程，全长16.488公里，由武昌火车站至武汉火车站，贯穿武汉市中南至东北城区，全线设地下车站15座，青山车辆段一座。

    上海地铁、郑州地铁、武汉地铁、沈阳地铁……近年来，八公司在全国各地地铁项目陆续开工，地铁不仅是该公司前景广阔的市场，也是该公司未来发展的主要方向。开工伊始，八公司总经理李朋谦、总工程师殷业锁专程到武汉地铁项目部了解其开工情况，并就存在的问题现场一一予以解决。李朋谦要求武汉地铁项目部要牢固树立追求卓越，铸造精品的施工理念，合理安排工序，一步一步扎扎实实做好工作，在施工中更好地优化工序，做好预案，合理调配人力、物资、分工明确并集思广益找出地铁施工和铁路施工的差异。为公司的跨越发展创造更有利的环境。

    将军百战死，壮士十年归。项目经理汪九江临阵受命，全身心投入到工作中，从零开始，不畏艰辛，只争朝夕。

    有着在上海地铁经理部施工管理经验的书记龚元，细致认真，和汪九江默契配合，把每个员工都看成自己的家人。

    副经理修春光，妻子在方兴大道项目部，只能把年迈的父母从东北接来合肥照顾孩子。3月，年仅30岁的妹妹突患重病在天津动手术；4月，岳父生病住院；5月，母亲耳病住院。因为工期太紧，他却没空回趟家。说到家人，他全是内疚，眼中含着泪花说“不要紧，看到工程一天一个样，心里是高兴的！”。

    身高马大的李向阳，在2013年的夏天，衣背每天被汗水浸湿透。由于工种特殊，身为岳铁基地队副队长的他，手下一直没有兵，16台铺轨小车、4台大龙门吊车全是他一个人精心管理，确保机械设备正常运转。

    六一儿童节，李向阳接到儿子电话，说他在学校表演武术，儿子说着说着哭了起来：“别的同学都有爸爸妈妈一起来看，只有我的爸爸从来没有来到学校来看过我！”。那一刻，李向阳流下了泪水。     

    然而李向阳并不委屈，他说：“我好歹在岳母去世后还回过一次家，我们经理汪九江自从来到武汉，没有回过一次家，大年初一，老婆孩子陪他过年，儿子想和他一起登黄鹤楼，他答应了，由于不放心工地，还没上楼，他就返回工地”。

郑州地铁1号线作业

二

    建造精品工程，树立优质品牌；干一项工程，占一方市场。汪九江深深明白，他们不仅仅要干好这个项目，更要为公司开拓营销市场，打造城市轨道施工的品牌。

    经理部临时租用的二楼会议室，每天晚上六点半准时开会。这里汇集施工中所有矛盾和问题，现场办公，当日问题当日解决。有时，半个小时就结束了，有时会到深夜。为了保证工期，项目部实施进度管理：每周安排计划，下达班组和个人定额及工程量指标，明确责任，细化到人；每天班组对质量和进度实行自检，提出完成计划的措施，每周四由业主、监理单位组织召开协调会，及时解决延误施工工期的问题。

    为了保证施工质量，项目部每天施工前向作业人员进行技术交底，直到每个工人熟悉操作工艺，掌握施工规范。在施工中严格按操作工艺施工，并严格自检、交接检、专业检，每道工序不检查或检查不符合质量要求的，绝不进行下道工序施工。为提高作业人员的安全质量意识和安全操作技能，经理部先后组织了龙门吊司机、电工、铺轨小门吊操作手培训和作业人员进场岗前安全教育培训835人次。

梯型轨道铺设获安徽省级工法

    工地上，所有进场材料和设备构配件按要求进行复检，在复检结果出来之前，不得使用，不合格材料立即清除出场。钢筋、轨枕块、钢轨扣配件的存储，按不同规格分类、堆放整齐，标识准确齐全。混凝土浇注过程，工程技术或管理人员全程指导和监督现场操作人员按施工要求及程序进行作业。对同条件试件的制作、编号、存放、保养、送检、试验等设专人负责管理。矩形隧道、车站轨道基底凿毛，模板安装和钢筋绑扎严格按施工工艺要求进行，混凝土浇筑前测量人员对轨道进行精调，确保轨道水平、方向、轨距满足验标要求，同时保证技术人员和施工管理人员全程盯控，及时指导和解决现场施工中存在的问题。

三

    “君住长江头，我住长江尾。地铁修通后，结束异地恋。”这是一位武汉男孩子给武昌女友的短信，也代表武汉30万市民对地铁的渴望。武汉地铁四号线（一期）工程更是引来八方关注。4月30日，武汉电视台《记者走基层》栏目专门报道了正在铺轨的八分公司武汉地铁经理部施工情况；6月10日，省长王国生带领武汉市委书记阮成发到工地视察。

    武汉地铁集团领导高度重视。筹建初期委派现场施工经验丰富的陈坤、熊淼两位代表长驻施工现场，同生活、同工作，对项目施工进行全程跟踪、指导。

    期间武汉地铁公司董事长刘玉华、总经理周少东，副总经理姚军及建设事业部林文书、胡恒初等多次到施工工地进行现场指导、检查施工工作。

沈阳地铁2号线隧道内焊轨作业

    春节和五一期间，地铁公司董事长、总经理分别对项目部全体员工进行慰问，针对项目部在节假日加班抢工期的精神表示感谢，送来慰问品。

    由于武汉地铁四号线轨道标是中铁四局进入武汉市场的第一个地铁铺轨标，局领导高度重视。局领导许宝成、李学民亲自参加开工仪式，要求项目部必须打好地铁铺轨进入武汉地铁市场的第一仗，在武汉铺轨工程中树立中铁四局的新品牌、新形象。

    局驻武汉办事处主任李明，在施工过程中给予项目部高度关注，不仅给项目部创造条件，还帮助经理部领导班子成员认真分析武汉市场铺轨工程市场情况，做精品工程的意义。

    作为局重点管控项目，总经理李朋谦委派工会主席邓慎德到工地督战。邓慎德深知责任重大，不敢懈怠，把办公室放在工地，深入各施工作业面，了解施工进展，参加每天的经理部交班会，和大家一一起探讨施工方案，指导施工生产。为了搞好营销一体化，他主动和武汉地铁集团沟通、交流、交朋友。

四

    工期再紧也要保证质量。项目部每月组织一次由项目经理带队的安全质量大检查。2012年11月，在施工中，有协作队伍不按合同施工，经理部领导班子当机立断中止合同，重新聘请协作队伍进场；2013年3月，有员工操作不当，违反规定将混凝土倒入轨道中，造成误工，经理部处以罚金5000元。正是由于这种不留情面的果断，使经理部执行力得到充分保证。

上海M8号线减振降噪作业

    请看安全总监程远2012年的纪录：11月20日，外协队伍员工张成来在现场发现有道床浇筑较低，及时向项目部报告，后经工程部现场复核没有问题，项目部对张成来这种做法进行了表扬并奖励200元；11月21日，钢筋加工班钢筋焊接作业时，焊机一侧电缆线未接插头直接插入插座，经理部及时纠正并处罚200元；11月26日，外协队伍有一名现场带班将袋装扣件从轨排井上方扔到轨排井下，严重违章，经理部对其进行教育并处罚500元；12月3日，物资部采购员刘迎新在铺轨基地发现正在作业的龙门吊电缆线跑出电缆线盘外，及时向现场负责人报告，避免了一起电缆被拉断事件的发生，项目部通报表扬，并奖励200元。

    为了提高施工质量标准，经理部在合同之外增加投入280万元引用CPIII轨道控制网，这是武汉地铁市场首次运用。得到了武汉地铁集团高度肯定。

隧道内吊装作业

    经理部采用CPIII轨道控制网，充分保证勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一、起算基准的统一、测量精度的协调统一；充分保证轨道的绝对定位和相对定位，保证轨道的高平顺性，在几何线形控制方面能够满足旅客的高舒适度需求。

    CPIII，成为武汉地铁一大亮点。 而另一亮点是经理部采用地铁整体道床混凝土施工（设备）系统，改变了传统混凝土泵送、斗送缺点。泵送浇筑，会出现混凝土坍落度损失大,堵管、爆管等；斗送浇筑，施工周期长，混凝土长时间得不到搅拌，其流动性、粘聚性和保水性降低等。这是八分公司通过承接上海地铁及郑州地铁工程研制出来的新工法，大大加快工程进度，提高了施工质量。

    这在武汉地铁也是首次采用。

上海地铁11号线浮置板道床施工

五

    7月初，武汉地铁经理部召开民主生活会。经理汪九江深深真诚地说：“独手难打响巴掌。没有大家齐心协力，工程不可能这么按质按量完成。”

    作为这个班子的家长，他关注每个职工的状态，力所能及为他们解决难题。“汪经理嗓门大，爱较真，但他一心为了施工中的生产质量安全，大家对他心服口服”，员工崇夕友笑着说。

    “2013年春节，经理部为赶进度坚持施工，动员所有员工家属都到经理部来过节，一共摆了13桌，每个员工家属都有一个小红包，我老婆孩子都有了，还有一个同事女朋友来了也收到红包了，她们好开心！”测量队王守山说。

    王守山不久前参加了局里的青年技工大赛，获得第四名。回来后，经理部立刻奖励他2000元，他也由申博人员转为正式员工，这是他最开心的。比赛时正是工地最忙的时候，可汪九江二话没说就让他参赛。

    虽然施工任务重，但为了公司的长远发展，经理部始终注重员工的培养和成长。

昆明地铁严家山车辆段咽喉区

    和王守山一样高兴的还有调车司机尹会生。今年5月，经理部推荐他参加局第五届青年技能大赛（运输专业）比赛，他获得调车专业状元。回来后经理部立刻奖励他3000元,由高级工直接晋升为技师。“在这里，我们就像是一家人，心里非常踏实，累也快乐着”，尹会生说。

    潮平两岸阔，风正一帆悬。多少个夜晚挑灯夜战，多少次为施工方案争议讨论，众多施工工艺、技术规范都遵循国内外一流标准，部分设备甚至是很多人闻所未闻的。在这里八分公司武汉地铁经理部不仅收获了难忘的记忆，也为公司完成了既定目标：培养一支专业队伍、开辟一个新的领域、实现一个关键突破。

大连快轨3号线无砟道床施工

武汉地铁4号线建成的列检库

上海地铁9号线轨道施工