（三）施工管理纪实

　　2013年8月16日，浑南新城奥体中心，蔚蓝高远的天空下，一辆辆有轨电车在草地上行驶，仿佛是一幅流动的图画，给即将举办全运会的沈阳增加了一道靓丽的风景，也标志着由八分公司参与施工的沈阳有轨电车正式开通运营。八分公司有轨电车项目部，为实现如期通车，他们栉风沐雨，励精图治，众志成城，最终化茧成蝶，用业绩和实力向沈阳市民彰显着中铁四局工程骄子的魅力……

“给你们的是啃骨头项目”

　　沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程位于沈阳市浑南新区，设1、2、3、5号共4条线，线路全长约59.5km，正线以地面线为主，地面线大部分区段为专用路权。其中2号线、奥体中心枢纽工程由八分公司承建。施工内容包括路基、车站、轨道工程、桥梁及奥体中心综合交通枢纽，线长15.1 km。该工程的建设是沈阳市政府为2013年举办第十二届全运会、全面建设浑南新区的重点项目，是提升沈阳市浑南新区道路服务水平、完善快速路网系统的一大举措。项目建成后将沈阳会展中心、高铁新南站、全运中心、桃仙机场等连接在一起，并与地铁、公交线路实现无缝对接。该工程主要特点是：项目工期紧，交通压力大；城区管网多，前期拆迁影响大。

　　任务迫在眉睫，公司安排汪国龙担任有轨电车项目经理。

　　1976年出生的汪国龙，干过多个项目经理，多次挑战施工极限，再紧张的工期也能从容应对，曾获得中华全国铁路总工会火车头奖章，被评为甬台温及温福铁路浙江段工程优秀指挥长、中铁四局明星项目经理。

　　临行前，公司总经理李朋谦叮嘱汪国龙：“有轨电车项目是沈阳市重点工程，也是局重点关注工程，该项目实施的好坏直接关系到中铁四局重新进入沈阳市乃至东北市场，项目不仅为八分公司转型发展做好先锋，树立榜样，也为全面进入沈阳市场夯实基础。公司将通过沈阳现代有轨电车项目建设，锻炼队伍，积累经验，培养专业的技术人才和骨干，除了书记，其他人由你及时组建，必须是一支善打硬仗的施工队伍，务必把现代有轨电车项目打造成形象工程、精品工程和放心工程。”

　　汪国龙深感责任重大，任务艰巨。接到任务的第二天，就从郑州奔赴沈阳，和业主商讨开工事宜

　　“给你们的2号线是一个啃骨头的项目”业主一见面就对他说。

　　汪国龙迅速抽调有丰富施工经验的骨干力量组建施工队伍，制定专用材料采购计划、组建征迁和交通协调小组、进行技术攻关等。不到一周，租了民房来不及粉刷就搬了进去，书记李桂明，副经理杨俊、杜建国、龚绍明等也都一一到位。

　　2012年5月13日，浑南新区有轨电车建设工地上，随着沈阳市副市长浑南新区区委书记杨亚洲一声令下，标志着沈阳市有轨电车一期工程正式开工建设。

“交给四局是对的”

    1、3、5线开工了，2号线却不具备施工条件。2号线位于浑南新区的沈阳至本溪大道上，要等交警和市政部门的交通疏解方案。

    路基开挖范围内管线迁改，是制约整个施工工期的难点和危险源，直接关系民生，消失了近四十年的轨道交通重回市民生活，在沈阳也一直有争议，领导和建设者承受着质疑。

    项目工期紧、交通压力大，一个好的交通疏解方案的实施是项目按期完工的保障，也是城市交通安全的保证。

    兵分几路，马不停蹄。

    项目党工委书记李桂明跑相关部门协调尽快拿到方案；副经理杜建国、总工伍莲桥、工程部长禹桂华一起对着图纸制定施工方案；副经理兼安全总监龚绍明负责在施工现场两边架起蓝色围挡，组织施工队接受结合本项目情况的交通安全教育；物资部长陈水平在沈阳大街小巷考察物资，了解市场，确定质量可靠、信誉可靠的物资供应商。

    5月19日，2号线正式施工，面对川流不息的车辆，经常有货车冲到围栏里面。有几次，环卫车冲到围挡内，扔得基坑全是垃圾，所幸没有人受伤。针对这些情况，项目部一方面在路上装减速带，强迫司机减速；另一方面，投资数万元在施工现场每隔一公里，放一个身着反光服的假人。正在高速行驶中的司机，看到有人站在路中间，会一下子减速甚至停住车说：“哎呀妈呀，那是啥？吓我一跳！”

    为了打造文明施工工地，施工车辆办排放证，按城管局指定路线、指定地点排放。车上盖环保盖，到排放现场自动打开，确保路上不抛洒。

    沈阳市民看到，在中铁四局项目部施工现场，总是比别的施工工地干净整齐，每天都有几个拿着高压水枪的工人不间断地冲洗围栏，洗不干净就用刷子刷。在施工现场，还定期定时对水码、防撞桶、爆闪灯、雉形桶做好防护。

    作为一项市政工程，项目部树立每位市民都是业主的观念。作业人员统一着装，佩戴安全帽，做好现场的文明施工、安全施工，经得起每位业主的检查，展示四局风采。每次基坑施工，都用最短的时间把路修复。如确需市民改道的，都提前跟城管局和交警大队沟通好。为让施工组织得当，连续使用六个石泵时，都是一字排开，不交错，不造成拥堵，减少干扰。

    这些都赢得了沈阳市民和业主方面的一致称赞，沈阳有轨电车指挥部负责人对项目部多次竖大拇指：“交给四局是对的，你们让人没话说”。

“他们能扛活”

    2号线项目从桃仙机场至奥体中心，地下管线多，涉及到桃仙机场老加油站拆迁，及机场多部门关系的协调。李桂明一方面主动到各部门联系、沟通，另一方面向浑南大建设办公室汇报，争取他们的支持。为了等到机场公共区域管理部等13家部门单位的盖章签字，他从早晨守到傍晚，中午就在机场办公室吃一碗方便面，感动了这些部门负责人，本来需要半个月才能拿到的批复，他一周就拿到了。

    然而在施工生产中，一系列难题却让工程技术人员措手不及。沈阳是国内最早开工的有轨电车工程之一，不仅是八分公司，就是全国也没有有轨电车的施工经验。招标书上：AB料、水稳等专业术语，对这些一直从事铺轨架桥的技术人员来说，太陌生了。由于现代有轨电车在国内是第一次施工，设计方也是摸着石头过河，设计方案常在施工中改变。“经常变更设计方案，那真头痛”总工程师伍莲桥回忆说。

    浑南4路车站施工时，由于涉及到装饰、四电、站前、运营方面沟通，就只有干干停停，设计变了多次，车站跟有轨电车充电设备不明确，致使下面基础无法明确，设计方案变了4次。2号线在全运北路进口道岔岔群施工时，由于与路面之间的排水没有设计好，只有重新下图。

    这些都严重耽误工期。尽管分管施工生产的杜建国和协作队伍不停地解释，还是引来他们的报怨。

    杜建国一边解释，一边散烟。农民工心中有数：项目部领导们成天泡在工地上，皮肤晒成古铜色，早上五点半到工地，晚上有时十二点还在工地上研究施工方案，他们自己生活很不讲究，却常常到农民工食堂去看看他们伙食怎么样。“吃得好才有劲干活啊”这些话让农民工心里暖暖的。

    这些在东北土地上奋斗的“爷们”，个个平时都谈笑风生，意志坚定，可也有脆弱的时候。由于连连改变施工设计图纸，工程部的技术人员感到压力太大，工作负荷也太大。     

    一天晚上，从不喝酒的工程部长禹桂华醉醺醺地找到汪国龙诉苦。汪国龙当时正在看施工方案，一看他喝酒了，就说过一会再说吧，谁知禹桂华追着汪国龙不放：“汪经理，我也干过几个项目了，从没怕过哪个项目经理，可我就是怕你，平时看你那么累我不敢跟你诉苦。今晚我就是喝了酒才有勇气找你说说的，要不我肯定又说不出来了，我太累了，我压力太大了！”说着说着，这个刚结婚却没有享受婚假的小伙子就哭了……汪国龙心里也不是滋味，他和他们一样承受着巨大的压力，他知道他们的的努力和辛苦，但是重任在肩，他不能让他们放松和休息。

    北车建设工程有限公司的工程师吴海波负责2号线项目，和项目部成天打交道，他感慨地说：“我50多岁了，干过许多项目，像汪国龙他们这样能扛活的太难得了！2号线和6号线绝对是优质工程、廉政工程和示范工程，只是你们太辛苦了”。

“交给你们放心”

    现代有轨电车是新型的城市交通工具，具有环保型、节能型优势，全国很多城市都在规划，市场前景广阔，集团公司已将此类工程纳入未来发展计划，八分公司沈阳现代有轨电车项目建设的好坏，对局占领现代有轨电车市场至关重要。

    项目部严把施工质量关。施工中的每道工序都严格检测，合格后方可进行下一道工序施工，确保不留隐患。焊接队队长邓卫国曾获得安徽省十大能工巧匠，刚接到任务时，发现有轨电车钢轨槽厚底薄，焊接难度大，厂家来培训时合格率也仅80%，邓卫国不甘心，苦心钻研，对轨缝做调整后焊接，多次试验终于使合格率达到95%。股份公司通报表扬2013年一批优秀质量管理小组名单，沈阳现代有轨电车QC小组八分公司沈阳现代有轨电车QC小组入选。

    2012年底，中铁四局收到北车集团的一封表扬信。信中说：“八公司承建了沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程施工难度、动迁难度、排迁难度、管理难度最大的2号线工程。项目经理汪国龙、书记李桂明、总工程师伍莲桥等领导能够从战略合作高度出发，急甲方之所急，想甲方之所想，提出了若干合理化建议与具体保证措施。在中国北车与沈阳市组织的历次评比中，无论工程难度、工程质量、施工安全、文明施工等，中铁四局八公司项目部均连续获得第一名，树立了中铁四局的铁军形象，得到了辽宁省、沈阳市、中国北车的广泛赞誉与认可”。

    一份付出，一份收获。2号线让项目部赢得了信誉，也赢得了市场。今年2月，中国北车和沈阳市直接将6号线项目指定给八公司施工。他们一致认为，2号线如此攻坚啃骨头的项目，八公司都能工期质量第一，6号线交给他们放心！这，是何等的信任！

    今年以来，先后有西安、合肥、杭州、南京、青岛等地市领导去沈阳考察有轨电车项目，沈阳市领导每次都把他们带到2号线或6号线现场，因为在他们心中：四局做的工程是最好的，施工现场是最整齐的！