朔黄运输分处管辖滴流磴站地处太行山深处,车站中心里程自朔黄线神池南站起165km042m处,上行与南湾站26.2公里、下行与猴刎站20.1公里。管内区间桥隧相连、线路平均达到8.7‰。其中区间寺铺尖隧道全长为6.4公里,为朔黄线第二长大隧道,整个区间线路条件异常复杂,随着朔黄线2万吨列车的常态化开行,车站管内行车设备接受着严峻考验,所以车站每年铁路行车设备大中修任务也是日益繁重。
为了圆满完成管内行车设备大中修任务,车站首先从施工计划的平衡着手;车站严格组织开展好施工周例会以朔黄公司下发的月度施工计划为依据;以《行规》、《维规》《自轮运转管理办法》及朔黄公司下发的各项施工管理文件等等各项规章制度为标准,精心组织协调施工与施工的冲突,维修与施工的冲突,平衡制定切实可行的施工、维修周计划。
为了充分做好点内施工组织工作,车站严格落实天窗点前施工预备会制度,车站严格要求天窗点前的施工预备会必须让当班人员全程参加,充分了解各区间施工情况及施工卡控时间节点,天窗施工车站站长提前1小时到岗盯控,重点盯控施工车组的转线轨道电路分路不良的确认,到发线的合理运用、办理行车凭证及递交限速命令的三核对、严把施工登消记关,宁可施工延时,也绝不盲目开通区间放行列车。
车站狠抓点外维修施工不放松,针对当前点外施工维修作业发生诸多问题如:拦停列车、挖断光电缆、人员机具侵限都是发生在点外,为了确保点外施工安全可控,保证列车运行安全;车站严格落实朔黄公司36号文件、原平分公司18号文件相关规定,严查施工防护体系的落实,施工主体配合单位盯控人员的劳动纪律的落实情况、每日班前会重点强调车站当班人员对施工计划登记关键点;如施工地点、影响范围、配合单位等等进行认真审核、把关。通过以上种种措施及手段截止目前车站未发生一起施工安全责任问题,圆满完成了2018年朔黄运输分处管内大中修任务,为朔黄运输分处扎根朔黄铁路运输市场赢得了良好的口碑。