铁道建设报:杨小荣：机养段的技术能手
发布时间：2011-05-27 17:44:45 作者：管理员 来源：管理员 访问量：170八分公司机械化养路段经理助理杨小荣，是大家公认的技术能手。 2000年，他被调任机械化养路段，十多年如一日的大机养路工作经历，练就了他一手绝技。
机养段是局唯一从事铁道线路养护的机械化队伍，由配砟车、捣固车和稳定车组成。其设备涉及机械，液力，电子和程控等多方面领域的知识，在攻克诸多新知识、新设备、新技术的难关中，有杨小荣担任施工组的技术管理，很多难题迎刃而解。
杨小荣经常挂在嘴上的一句话就是：“勤摸索是俺的独门绝技”，在他的字典里就没有“不会”这个词。
2009年，机养段承担了甬台温铁路的养护任务。 7月的一天，高温下连续作业的捣固车液压油管连着爆了两根，机车液压系统报警，无法作业，只能等到黄昏温度减下来才能正常作业。晚上 7点 12分，正在有序作业的捣固车，激光接收器坏了，班长带领大伙儿将整个激光装置查了个遍，也没有查出故障。
杨小荣在电话里大概了解情况后赶到现场，对激光系统逐一摸排检查，操作室里面的电路板都没问题，激光发射器、接收器也是好的。他犹豫了一会儿，把整个接收器装置拆下来，打开仔细地测试，一会儿看看说明书，一会儿到电路图纸上对照，一会又拿万用表测量，连底座的螺纹转杆也没放过。 “问题就在这”，他大喊一声。原来转杆的螺纹磨成平的了，没有丝牙了，换个新的装上一试，接收器来回移动能接收激光了。班长说：“我怎么就没检查这儿呢。 ”杨小荣说：“最容易被忽略的地方，往往就是问题所在，以后多注意点儿。 ”
经过长期的摸索，杨小荣对捣固机作业系统有了一定的掌控，摸一下就能感觉到液压油管、轴厢部位的温度是否在允许的范围之内，听一下就能分辨出发动机、捣固装置、走行设备是否正常。2010年，大养段在洛（阳）湛（江）铁路线施工。7月13日这天，他来到正在高速作业的捣固机前，听了仅仅2分钟，就下令停机作业，叫机组成员立刻对捣固装置的提升油缸进行检查。原来是提升油缸里面的铜垫，由于长时间的高温作业和钢碗摩擦已经损坏，如不及时处理，就会导致提升油缸的破损，使整个捣固装置瘫痪。杨小荣凭借多年的工作经验，果断地作出判断，阻止了这次机械事故的发生。机养段每一次重大施工作业，杨小荣都亲临作业现场，合理安排施工岗位，每一个步骤、每一个环节、每一项应急预案，都考虑得细致周到。承建多条客专线的施工以来，从普通80公里/时的线路到高等级250公里/时的无缝线路，机械化作业单机6小时突破了16公里的养护，取得了客专线无缝线路作业质量检测一次性全部达标的好成绩，使大型机械养路段得到了上海铁路局杭州工务段 “中铁四局钢人铁马沪昆亮剑”的好评。2008年12月合（肥）武（汉）客专保质保量的如期交验；2009年8月抢工期保效率提前交验甬台温客专；2010年12月洛湛铁路的完工，这些无不倾注着杨小荣的大量心血。 （崔小良）
