青春是一场华丽的盛宴，它将信念，拼搏，泪水，欢笑集聚在最好的时光里，一路的艰辛和荆棘布满行程，但每每提及时，却令人心向往之，它们在生命的光环中始终闪闪发亮、引人入神......

    毕业了，告别曾经学习生活过的城市，工作了，开始一段与奋斗有关的日子。很多人说，上班不用担心考试，经济上也能独立了，但当同学们都怀揣大大小小的梦想站在校门外时，身上更多的可能是一份责任。2010年7月22日，我正式报到的日子，浸泡在近40℃的空气里，卸下身上重重的行李，看着川流不息的列车，脑海里不断涌现的却是课本上硬生生的专业词汇，尽管一直努力告诫自己会好起来，可心里却难掩对环境的排斥。领导，第一次为新员工召开迎新会，认真为我们讲述企业的前身、由来以及工程单位的特殊性，看到他们的眼神热情且关注，谦虚且平和，逐渐让我对这个陌生的环境放下了戒备，闷热的气温更让我感受到了他们温暖人心的关怀与帮助。那些场景时过两年，依然记忆犹新，让我想要投入更多的知足感恩去回报，这是我进入社会学到重要的第一课。

    在车站学习期间，两位师父让我认识到专业知识可以不枯燥，当每一列车辆与我们所从事的作业息息关联时，岗位职责的重要性逐一显现。朔黄线地处太行山及恒山山脉，管内地处山区、高坡地段，给车站正常作业增加了难度，为确保在站停留车的绝对安全，在站停留车辆当班巡视人员及站长每班检查不少于2次。非正常情况下的行车工作是中间站车务安全的致命弱点，行车组织工作中行车人员容易出现手忙脚乱的情况，导致现场作业出现失控局面，于是，车站行车人员将现场作业中“自控、他控、互控”制度落实到每个作业环节中，确保非正常行车工作的绝对安全。

    2012年1月24日，首列印有“中铁四局”标志的S4016次万吨重载列车在两台电力机车的牵引下缓缓驶出朔黄铁路神池南站，开启了联运单位首先开行万吨重载列车的先例。这也向机务员工提出了更高的要求，加强万吨列车乘务员的选拔培训和机车改造，制定行车组织办法和万吨机车检修范围，在这条绵延400多公里的太行山脉上更渗透着青年们尽情挥洒的汗水。夏天，司机室一旦出现制冷设备故障，车内温度就会高达40多度，工作服被汗水长期浸泡变得泛黄，就是在这样的情况下，乘务人员也必须确保列车运行正点丝毫不能懈怠；冬天，机车出现故障被迫停在零下二十几度的大山里几小时，乘务员不仅要克服高寒缺氧的干燥气候，更要及时调整时有来袭的困意，然而一位乘务员却告诉我，那里的黎明时分有不为人知的惊艳景致——机车头灯赋予了白茫茫的雪地安静祥和，奔波的疲惫似乎在那时也获得了新生......这些在每一位一线员工看来是理所应当尽力而为之的工作在企业的发展的长河中显得微不足道，然而它所成就的辉煌却无一不是被这些平淡无奇的工种默默推进着，很多四局人都是从壮志未酬的青年到成熟稳健的中年见证着它的足迹，他们用点点滴滴的汗水和数十年如一日的默默无闻诠释着四局“严谨务实团结创新”的企业理念，铸造着中铁四局临管运输安全、正点、规范、准确的优秀企业品牌，让一代代新员工看到了四局人不断用“勇于争先，永不满足”的企业精神迎难而上，而这些也不能不让我为之动容。

    车站除西柏坡站外，古月站、小觉站、猴刎站和滴流蹬站都是在岭峻坡陡的大山深处，荒山僻野，远离村镇，员工们形容：一年四季见不到一只飞鸟，看不到一棵绿树，甚至一个人影也很难见到。起初，猴刎站地下水含氟超标，苦涩难喝，员工们不得不每天往返于崎岖不平的山梁，到数公里外山脚的一口老井去挑水；为了克服从数百公里带菜的难题，他们硬是用双肩一袋一袋从山下往车站背土，背出了八分菜地，吃上新鲜的蔬菜，就在这样的环境下，大家没有怨言，坚守岗位，他们用实际行动诉说着开拓事业的艰辛。

    时光荏苒，两年时间转瞬即逝，在领导关心和同事们热情帮助下，我学会了很多，就像一只单飞的鸽子，逐步也有了自己的轨迹。工作的开始意味着下一段学习的开始，每走一步都让我深刻认识到，从技术到与人相处，学习无处不在，无时不有的道理。在分处这个大家庭中，我学会了应对闭塞环境应有的心态，更让我懂得珍惜身边朝夕相处的同事们，感谢他们带给我的每一次进步。在这一过程中，我深知完善自我，是为了更好的实现人生价值，为以后工作和生活打下良好基石，也鼓励我继续以积极的心态保持对学习的热忱，努力让自己成长，当回首青春走过的路时，更不因碌碌无为而抱憾。（张欣）