南沿江南京段单线箱梁架设工程圆满完成
发布时间：2022-08-30 08:45:32 作者：管理员 来源：管理员 访问量：8378月30日01：56分，南沿江城际铁路江宁下行联络线特大桥最后一孔单线箱梁定位完成，标志着中铁四局八分公司南沿江项目部承建的单线箱梁架设任务全部完成。
南沿江城际铁路90孔单线箱梁，分为江宁上行联络线特大桥和江宁下行联络线特大桥。主要体现在营业线及邻近营业线施工（宁杭高铁线）和极限坡度架梁两个方面。自5月份以来，架梁共完成邻近营业线天窗时段（0：00-04：30）架梁48孔，III级封锁（0：00-04：30）架梁13孔，II级封锁（0：00-04：30）架梁（上跨既有宁杭高铁）14孔，两座特大桥均属大坡度架梁，上行联络线特大桥更是达到了架桥机架梁的极限坡度，其中含30‰上坡架梁26孔，26‰上坡架梁20孔，-29‰下坡架梁18孔，-28‰下坡架梁11孔。
在确宁杭高铁线的停送电命令下达后，需在270分钟封锁时间内，完成封锁区段内宁杭高铁线的接地工作、架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序，时间紧、难度大、任务重。项目部为了圆满完成架梁任务，不仅根据现场不断调整思路、优化方案，同时利用下行联络线特大桥的前15孔（非邻营）架梁，进行模拟演练，严格卡控每一道工序的作业时间，最终实现了封锁点200分钟有效作业时间内完成了架桥机极限坡度过孔、架梁的壮举，这在局架梁史上尚属首次。
自开始架梁以来，因施工风险系数大，备受公司及局领导的关注，尤其在上跨营业线架梁、上下坡道转换、末跨架梁等特殊工序施工时，公司领导及设备中心领导实行现场带班制，安全把控每一道工序，保障架梁顺利进行。
南沿江项目部此次单线箱梁架设任务全部完成，不仅为南沿江城际铁路全线开通奠定了基础，也为后续公司在营业线大坡度架梁方面提供了技术经验。
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